本報記者 張然

　　4S店：換不了進口配件，土辦法讓車不熄火

　　邵文躍最初發(fā)現(xiàn)車失去怠速是在出京通快速路會村出口時，那時，交完高速費后，車子熄火了。他是一位老司機，應(yīng)急處理他有辦法，他將車子再次啟動后，高踩油門，利用放油門的間隙掛上擋，想方設(shè)法開到了離發(fā)現(xiàn)故障地點比較近的位于北京姚家園路的福源尼桑4S店。 “因為是進口車，我不敢隨便到普通維修點去，當時我就直接聯(lián)系了4S店。”邵文躍告訴記者，“我還是這家店的會員，辦過會員卡的。”

　　到了4S店，已經(jīng)是晚上7點多鐘，值班師傅查看之后，要邵文躍把車停在店里，第二天正常上班時間后才能修。第二天中午，邵文躍來到店里，工作人員告訴他查了一上午，沒辦法查出原因。工作人員帶他到了后面的維修車間，3位維修師傅圍著他的車，一次次啟動，一次次插線拔線，不斷地查看著手中的儀表。邵文躍看到，師傅手中的儀表是專用的尼桑汽車檢測儀。師傅們告訴邵文躍：“一直讀不到數(shù)據(jù)，反正得換怠速閥。”邵文躍不假思索就同意更換怠速閥。店方查看一番后問邵文躍，“換一個怠速閥，進口件得1500元，比國產(chǎn)件貴一倍，同意嗎？”不同意也得同意，邵文躍點了點頭。但店里告訴他，車子得放幾天，他們這里修的都是國產(chǎn)的東風尼桑，聯(lián)系了幾家汽配供應(yīng)商之后，北京現(xiàn)在沒貨，只能從廣州調(diào)過來，一周后來取車。這下把邵文躍惹急了，“你們修不了進口尼桑，當初怎么就收我會員費了？”一番爭吵之后，店里讓師傅用土辦法使怠速提到約800轉(zhuǎn)的位置，同意讓邵文躍先開著，等拿到配件之后才再來換裝新的怠速閥。“他們所謂的土辦法，是在調(diào)怠速的開關(guān)上，扎上十來圈黑色電工膠布。”邵文躍說，“看到所謂的專業(yè)店用這種土辦法修車，我心涼了半截，連計較的心思都沒了。”

　　配件商：配件不達標不認賬，問題推到專修廠

　　邵文躍接著聯(lián)系了能維修進口尼桑的兩家4S店，也均表示得等一周后才能調(diào)來配件，到時再開車來修，但都要求：“如果確定要修，就得先交訂金。”邵文躍沒有同意，自己到各個汽配市場去尋找怠速閥。最后向大紅門汽配市場的尼日杰公司交了訂金。對方同意3天后給貨，到時連同安裝費收900元，不提供發(fā)票。第三天，邵文躍如約前往，先是驗看新的怠速閥。“貨雖然是新的，但光澤度遠遠不如舊的怠速閥，我提出疑慮，這是不是國產(chǎn)土配件商仿制的？配件公司的人說，我如果去日本調(diào)貨，那你這個價能修嗎？再說人家也是按尼桑的標準要求制造的呀，有授權(quán)的呀。”邵文躍說，那時候他有種上了賊船的感覺，不買不安也不行了。最后，配件商同意，安上有問題就讓他再換。隨后，配件商將他領(lǐng)到汽配市場內(nèi)一家簡陋的門面，交待了師傅一番，就開始拆下原裝怠速閥，換上了新的怠速閥。換上怠速閥后，車子有怠速了，但一直在1500轉(zhuǎn)的高位上運行，調(diào)不下來。配件商和那位安裝師傅均說，先開一段時間看看，有問題再來，并對邵文躍說：“我們會負責任的。”

　　就這樣，“先開看看”，開了半個月，一起動怠速就一直在1500轉(zhuǎn)的位置，轉(zhuǎn)速下不來，聲音大，油耗大了近一倍，他開始和汽配商聯(lián)系，約好時間，到汽配商那里查看。到了之后，汽配商不同意換件，“我是許諾有問題包換，但你用什么證明是我的配件的問題？”

　　雙方只好約定，由邵文躍找來一家有較好的檢測儀器的修車行來判斷。那家修車行拿的是自稱“現(xiàn)在北京市面上最好用”的金奔騰檢測儀。但查測了4個小時，也是查不到怠速的數(shù)據(jù)，更談不上解碼、調(diào)正轉(zhuǎn)速了。修車行的人最后表示無能為力，汽配商這下更不認賬了。經(jīng)過幾次爭吵之后，汽配商最好聯(lián)系了尼桑專修廠，告訴邵文躍，“如果專修廠確定是我的配件有問題，包換的責任我一定負責。”

　　專修廠：模糊責任，意在換件

　　所謂的專修廠是位于北京大屯的北汽維修廠，這家廠掛著尼桑指定維修的牌子，的確是尼桑的專修廠。從接單到車間與工作人員的言談中，邵文躍終于明白了，之所以汽配商將他推到這家專修廠，是因為他所接受的怠速閥正是出自這里。

　　邵文躍的尼桑陽光照樣在汽修廠又放了3天，最后汽修廠通知邵文躍到廠里協(xié)商。師傅說現(xiàn)在初步診斷為電腦有問題，因為和4S店、金奔騰檢測的結(jié)果一樣——查不到數(shù)據(jù)。“查不到數(shù)據(jù)又如何判斷是電腦問題呢？”邵文躍據(jù)理力爭，“既然怠速閥是你們的，你們的怠速閥先給我換下來，如果換下來還是問題存在，我同意考慮是電腦的問題。”但是廠方不同意，并說出另一套模糊責任的邏輯，“如果是怠速閥出問題，有可能很快就會讓電腦燒了；如果電腦已經(jīng)燒了，你換多少怠速閥都還會燒掉。”最后，廠方“建議”，再放一段時間，查出是不是電腦有問題。車在人家的“屋檐”下，邵文躍不同意也得同意，他只好又打了一個禮拜的車。最后得到的通知是，電腦可能是問題所在，建議更換電腦。“當然，如果愿意換電腦，到時候也自然得重新?lián)Q怠速閥，加在一起，大約在1.5萬元左右。”工作人員說，“電腦現(xiàn)在也沒有，要提前預定，一兩周內(nèi)爭取給你換上。”

　　這下邵文躍沒脾氣了，什么話也不愿意說，讓廠方裝好機器，將車開回了家。

　　邵文躍無奈地向記者“透露”，他這幾天找人把舊的怠速閥裝上了，纏了數(shù)圈膠布，讓怠速固定在1000轉(zhuǎn)以內(nèi)，正準備多花點錢，讓人把車年檢了，拿到二手市場去賣。“沒辦法，甩掉了事，省得受氣。”