商報(bào)訊（記者 吳文治）春節(jié)臨近，各超市賣場(chǎng)銷售額成倍增長(zhǎng)，對(duì)貨品的需求也日益旺盛。但在家樂福雙井店，由于采購(gòu)部門對(duì)進(jìn)貨管理安排不當(dāng)，大批供貨商扎堆兒送貨，造成送貨人員通宵排隊(duì)，場(chǎng)外等候達(dá)30個(gè)小時(shí)。

　　1月30日22點(diǎn)左右，記者在家樂福雙井店的配貨口看到，對(duì)面一溜排著8輛送貨車；在停車場(chǎng)的西面，還排著6輛晚到的送貨車。車內(nèi)，司機(jī)和裝卸工在無奈地等著排號(hào)卸貨。因?yàn)樘鞖馓�冷，他們靠間斷性地發(fā)動(dòng)車輛開空調(diào)取暖。“凌晨5點(diǎn)就到了，現(xiàn)在前面還有7輛車。”一位已經(jīng)等候了17個(gè)小時(shí)的罐頭供貨商司機(jī)告訴記者，周圍的送貨車也都是當(dāng)天凌晨就過來排隊(duì)送貨的。

　　現(xiàn)場(chǎng)值班的保安說，“供貨商送貨排隊(duì)等一天一夜是很常見的”。據(jù)一位排隊(duì)等候的司機(jī)介紹，一個(gè)同行昨日排了31個(gè)小時(shí)才送完貨，有的廠家看到需要長(zhǎng)時(shí)間等候，索性不送貨了。他為記者算了一筆賬：一輛金杯車和兩名工人等候一天的成本要500元；如果讓物流公司送貨費(fèi)用更高，大概需要1000多元。“假如送貨量少，排隊(duì)等候需要的費(fèi)用比貨物的利潤(rùn)還高。”

　　一位不愿透露姓名的供貨商負(fù)責(zé)人告訴記者，超市節(jié)前送貨難是普遍現(xiàn)象，一方面與送貨時(shí)間安排不合理有關(guān)，另一方面他懷疑超市內(nèi)部存在不公平的行為，負(fù)責(zé)采購(gòu)的人員對(duì)供貨商因人而異。

　　家樂福雙井店共5個(gè)收貨口，其中的一個(gè)是綠色通道，只對(duì)支付6萬元通道費(fèi)的供貨商開放。雖然普通供貨商在排隊(duì)等候，但綠色通道一直處于關(guān)閉狀態(tài)。而且由于收貨人員配備不足，一次下發(fā)的送貨通知又過多，就造成了供貨商扎堆兒送貨、長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)等候的現(xiàn)象。

　　一位為多家超市送貨的司機(jī)表示，為其他賣場(chǎng)送貨就不存在長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)等候的情況，一般按照送貨通知的時(shí)間趕到后，兩三個(gè)小時(shí)左右就可以送完貨。

　　記者連線沃爾瑪和物美等大型超市負(fù)責(zé)人，他們表示，公司有統(tǒng)一的物流配送中心，日雜、糧油等大部分商品是供貨商直接送到配送中心，然后再由超市配送到門店，只有鮮食等少部分商品直接送到門店，這樣就緩解了供貨商按門店逐家送貨的壓力。物美商業(yè)公關(guān)總監(jiān)富宇介紹，“物美給供貨商發(fā)送貨通知，是按時(shí)段由電腦具體測(cè)算的，不會(huì)造成送貨擁堵的現(xiàn)象”。