“一個國際機場，只有一輛除冰車，飛機能不延誤嗎？”

　　全國大范圍的降溫使國內(nèi)多個機場航班延誤，13~14日滯留長沙黃花國際機場（下稱“長沙機場”）4個多小時的文小姐昨天向《第一財經(jīng)日報》反映，當時長沙機場只有一輛除冰車，每架飛機的除冰時間為20~30分鐘，隨著排隊除冰的飛機不斷增加和結冰程度不斷加劇，每架飛機除冰時間甚至延長至40~60分鐘，同時天上的飛機由于停機位有限而無法降落，導致航班大面積延誤。

　　“每人50元的機場建設費用到了哪里？”文小姐反問。本報記者調(diào)查獲悉，目前我國機場建設費的征收標準大體上是，國內(nèi)航班每人50元，國際航班每人90元。根據(jù)民航總局副局長、代局長李家祥在15日結束的全國民航工作會議上的預測，2007年全行業(yè)完成旅客運輸量1.85億人次。即使全部以國內(nèi)航班50元/人的標準計算，全年的機場建設費也高達92.5億元。以長沙機場去年旅客吞吐量超過800萬人次、每人50元計算，涉及的機場建設費高達4000萬元左右。

　　但據(jù)民航總局內(nèi)部人士昨天介紹，2006年“十一五”計劃開年，民航總局擬定的機場建設費監(jiān)管辦法更加嚴密。2006、2007年機場建設費基本上是只征收，沒有安排給各個機場自己使用。長沙機場負責宣傳的潘小姐昨天在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時也稱：“我們買的除冰車要從國外進口，需經(jīng)民航總局統(tǒng)一調(diào)配。去年就報上了（申請），但上面和行業(yè)主管部門至今沒批。”

　　公開資料顯示，一輛除冰車的價格在20萬~200萬元，民航總局上述內(nèi)部人士稱：“（機場的基礎設施建設）由機場立建設項目并上報，民航總局按項目50%的規(guī)模安排資金，剩下50%依然用于全國統(tǒng)籌。”比如，一個機場立了個2億元的建設項目，民航總局可能會通過中央金庫安排給它1億元資金。其他1億元或許是民航總局根據(jù)全國統(tǒng)籌安排部分，或許是機場自籌。民航總局對于中小機場的補貼辦法目前正在加緊制訂中，預計今年可以生效，屆時前兩年的機場建設費將會補發(fā)。