國內首例汽車備胎糾紛案和解收場　　

　　本報訊　(記者／陳球　實習生／杜遠遠　通訊員／中法宣)50多萬元買了一輛寶馬，不料原廠配置的備用輪胎竟比原胎窄了一半左右。車主與銷售商多次協商未果告上法庭。近日，中山市人民法院成功調解了這起國內首例汽車備胎糾紛案。

　　2006年12月，李某在中山市某汽車銷售服務有限公司處購買了一輛寶馬523Li。在使用過程中，李某發現原廠配置的備用輪胎比原胎窄，結構、花紋也與原胎不一致，且備胎的時速僅限80公里。

　　李先生說，如果

購車時銷售人員向他介紹備胎的實情，他肯定不會選擇購買此系列的車。他委托律師將銷售商及生產商告上法庭，要求退車并賠償車款及相關損失58萬元。

　　在法庭上，雙方就本案的案由系侵權之訴或合同之訴、涉訟車輛是否存在質量缺陷、備胎尺寸與原胎不一致是否構成危險等問題展開了激烈辯論。

　　庭審結束后，主審法官多次向當事人分析本案的爭議事實，明釋法理，闡明當事人雙方的訴訟風險、案件的社會效益，最終使雙方當事人握手言和。原告李某隨后向法院遞交了撤訴申請書，被告公司承諾以后銷售服務將更加人性化。

　　律師視點　　

　　強制性標準出臺前廠商要自律

　　“該案不是一件簡單的消費者

維權案，它折射出我國的汽車工業標準問題尚需規范。”李先生的兩位代理律師對記者說。

　　律師認為，我國沒有制定備用胎強制標準，甚至沒有行業標準，這才是目前汽車備用胎標準不一的根源。“如果有了國家標準或者行業標準，汽車廠家就必須遵守，消費者安全駕駛汽車的要求才能實現。”

　　律師還認為，在國家強制性標準出臺前，汽車生產商、經銷商應把存在安全隱患的

汽車召回，并切實履行“特別提示義務”，如果確實存在備用胎與原胎不一致的，應該向消費者特別提示；行業主管部門或消費者權益保護組織應加強監管，舉行《汽車買賣合同》格式條款的聽證會，保證買賣雙方的合法權益。