上海發(fā)往烏魯木齊的快件，承諾隔天送到的，最晚竟過了一個星期才送到。進入11月以來，快遞企業(yè)面對紛至沓來的投訴大倒苦水：燃油上漲、航線熱門、運力不足、成本提高，快件包裹成了航空運輸中首先被拋棄的對象。上海快遞業(yè)十幾家大公司正在醞釀對策，昨天，有快遞公司已喊出了漲價口號，決定在每份快件上加價2元。

　　快件躺在機場四五天

　　“上海通過航空運輸發(fā)往各城市的快件已被屢屢耽擱，特別是發(fā)往烏魯木齊的快件，最遲的要在機場躺上四五天。”進入11月以來，大量快件“太慢”的投訴已經(jīng)讓上海圓通速遞公司董事長喻渭蛟焦頭爛額，發(fā)往烏魯木齊的整批貨物就有兩次被拉下飛機，少則幾百公斤、多則上噸。上海至北京的快件通常也會被耽擱一兩天。

　　面臨窘境的不止圓通快遞一家。昨天，記者從上海申通快遞公司航空部楊先生處得到證實，他們也收到來自北方的大量快件延時的投訴。楊先生分析說，今年10月28日各家航空公司紛紛執(zhí)行新的冬春季航班時刻，或是航線調(diào)整或是大飛機更換成小飛機，北方城市航線也慢慢進入旺季。盡管上海一天發(fā)往烏魯木齊有3個班次航班，發(fā)往北京也有18個班次航班，可是航空公司一旦發(fā)生艙位緊張的情況，快遞公司的包裹就會首先被拋棄。此時，若想搭上航班，就必須支付額外的運輸費用。

　　一公斤快件成本提高近1元

　　今年11月1日，

國家發(fā)改委表示，汽油、

柴油和航空煤油價格每噸各提高500元。“不能小看這500元，由于交通運輸成本的大大增加，快遞行業(yè)的成本直線上漲。”喻渭蛟表示，快遞費用中除了人工成本外，最重要的就是汽油、柴油、航空費這3筆費用，這次漲價將這三方費用一網(wǎng)打盡。

　　“快件被耽擱后，快遞公司會先將包裹盡量往北方城市挪，送往成都、天津等城市周轉(zhuǎn)，然后再送往其他城市。”喻渭蛟說，這樣快遞公司就必須支付雙倍的

航空運輸費，運輸成本較以往增加了10%至20%。申通快遞有關(guān)人士表示，經(jīng)過計算，1公斤快遞的運輸費較此前上漲了近1元。“除了漲價外，公司還必須額外支出解決因延誤產(chǎn)生的糾紛。”

　　個別快遞公司謀求漲價

　　本周，滬上十幾家快遞龍頭公司緊急磋商，解決目前油價上漲后帶來的諸多后遺癥。喻渭蛟告訴記者，該公司近日將決定漲價，漲價幅度為每份快件加收2元。據(jù)圓通、申通等快遞公司透露，由于準入門檻過低、快遞業(yè)競爭相當激烈。一份市內(nèi)快遞可能最低5元，異地快遞最低只要10元。過低的收入也導致快遞公司無力應(yīng)對外界漲價。當然，漲價并非唯一的應(yīng)對途徑，申通快遞有關(guān)人士表示可通過其他方式減少成本。

　　上海天天快遞公司、上海全球通國際快遞服務(wù)有限公司有關(guān)人士表示，目前公司尚未有漲價計劃。昨天，聯(lián)邦快遞有關(guān)人士表示，聯(lián)邦快遞尚未受燃油上漲的影響。(記者毛懿)