國內4S店被指過度保養:配件沒問題也要求更換
太“坑爹”：4S店保養只換不修
□晨報記者 王亦菲
開了6萬公里的車，火花塞到底要不要換？變速箱機油要不要換？4S店給出的答案是“都要換”，需要做一次高達8000多元大保養，而維修中心的報價僅為1280元，并且無需更換沒出故障的配件。高昂的報價讓車主質疑4S店動輒更換配件，保養到底有沒有統一的標準？
晨報記者走訪上海多家4S店發現，對于汽車保養頻率、損耗件、固定件更換時間、更換頻率并沒有統一標準，部分4S店鉆空子“宰你沒商量”。業內人士更是直指“過度保養”已成4S店潛規則，“只換不修，圖方便的同時還能規避風險，提升利潤”。
4S店大保養喊價8000多
去年11月，馮剛(化名)駕駛購入僅4年的高端車，前往上海東馳汽車有限公司(浦東店)進行車輛保養。他已多次在該4S店進行保養，通常一次小保養約3000元，1萬公里一保。
“當時車子已行駛6萬公里，按照4S店分類，需要進行B類保養，就是俗稱的大保養。”馮剛說，當時4S店對車子進行初步檢測后告知，需更換幾個主要零配件�！败囎影l動機是六缸的，就需更換6個火花塞，一個300元。變速箱油要求在6萬公里更換，需3000元。這兩項加起來就是4800元。”
維保人員告訴馮先生，再加上對車內三濾的更換，總價要8325元左右。
一聽報價，馮剛就有點奇怪�！捌綍r小保養3000多元，大保養怎么就需要8000多元，而且這些配件都是真的必須更換嗎？”但維保人員一再強調，這些都是必做項目，如果不做，車輛行駛中出現故障，甚至由此引發的意外，4S店概不負責。他還解釋，變速箱機油是第一次更換，所以才會導致保養費用比平時高出不少。
國內外保養標準差太遠
“4S店一再強調，公里數到了就必須換。如果配件本身沒有問題，為什么不能繼續用呢？之前一直聽說，國內4S店和國外對保養公里數有明顯差異，存在過度保養的問題。我當時就留了個心眼，沒有當場做保養。”
回家后，馮先生直接致電該汽車品牌國外總部。咨詢后大吃一驚�！翱偛扛嬖V我，按該國標準，變速箱機油是12萬公里才需更換，火花塞更換根本沒有明確的里程數限制，如果使用時發現不暢，可以根據實際情況更換，并非‘必換’項目�！�
馮先生感覺國內4S 店太“坑爹”，提出自己的疑問：“國內外差異可以接受，比如路況、地面差異等，但這幾乎一倍的差異標準，是不是太大了？”
維修中心報價僅千余元
經朋友推薦，馮剛最終選擇了滬太路上的永達豪華車維修中心。維修中心的報價為1280元，包含工時費。
“師傅說，那些配件都沒有故障，完全可以繼續使用，根本不需要更換�！本S修中心師傅告訴他，根據檢測，馮先生的車輛狀態不錯，僅需要進行簡單的三濾清潔、更換等基礎保養，火花塞和變速箱機油無需更新。
師傅還講，“變速箱機油，按國外標準是12萬公里，但在國內，確實要考慮到路面情況、油品等差異，12萬公里倒也不一定做得到，不過通常在9-10萬公里是比較正常、合理的。至于火花塞，通常也在8-10萬公里，還需根據車輛實際情況再決定。”
馮先生說，他親眼看到維修中心對他的車進行了全面檢查，而這種檢查4S店并未進行操作�！氨热缈照{濾芯，雖然不貴，就兩三百元，但4S店明確說，這個就是臟了，必須換，而且每次小保養也都要求我更換。”而在維修中心，檢修師傅將其中的海綿濾芯拆出，用吹風機輕輕吹�！叭绻厦娴暮谏酃改艽底�，就可繼續用。你這個吹不掉了，就是真的要換。”維修師傅說，在4S店，通常為了圖方便以及賺取利潤，一律會要求車主直接更換新的。
馮先生認為，4S店就是利用車主對于零配件、保養方面沒有專業知識，再加上通常開好車的車主不太會好意思計較維修價格，怕被人說“開得起車，還出不起這幾千塊的保養費”。他希望，國內廠商或行業協會，應該制定統一的4S店保養標準，并列出相應的合理上下浮動空間，給消費者一個初步的參考。
[記者體驗]
第一家
建議項目：合計4200元
保養B(1788元)更換火花塞、剎車油、空調油
前天下午，記者駕駛一輛和馮先生同型號的轎車，分別到位于浦東和長寧的兩家東馳4S店，要求做正常保養。這輛車里程表顯示已跑了4.8萬多公里，車輛提醒距離下次5萬公里保養還有1200多公里。記者駕駛時，車輛一切正常，未發生車身抖動、剎車皮異響等問題。此前在保養期間，也未發現故障問題。
在康梧路上的上海東馳汽車有限公司4S店，在查詢了車輛的歷史維修、保養記錄后，業務員給出了報價�！白龃蟊ｐB，套餐B1788元，包括機油、機濾、發動機空濾等。”業務員說，除了基本的保養B外，還需要更換剎車油、空調空濾和火花塞。“這些都是需要做的�！�
該業務員表示，根據系統記錄，記者的車在2012年8月做過一次小保養，在2012年10月做了一次車輛噴漆維修，此外沒有在4S店做過保養。根據保養標準，5萬公里就應該更換火花塞，記者駕駛的車為六缸發動機，因此需要更換6個火花塞，總計費用1256元。另外，業務員還建議記者更換空調油、剎車油，三者合計2200多元。
他告訴記者，5萬公里保養完成這些項目即可，“我列出來的，都是建議要做的，一共是4200多元。這個價格比起去年已降低了，過去要7000多元�！彼麖娬{，在4S店做保養的優勢在于配件保證都為真品�！巴饷嫫迯S換的是什么，我就不能保證了�！�
記者追問：“為何需要更換火花塞？行駛中并沒有任何問題�！睒I務員回應：“按規定就是5萬公里要換，沒有為什么，設計壽命就是這樣。”
那是否需要先查看車輛情況，再決定更換配件種類？業務員表示不需要�！拔伊谐鰜淼模褪�5萬公里必須換的，另外像剎車皮這樣的易損件，如果檢查下來發現需要更換，我們會再加進去。”
第二家
建議項目：合計2356元
保養B(1836元)更換空調濾芯
記者隨后又來到昭化路上的另一家東馳4S店。和康梧路4S店不同，這里的門面要小得多。接待室對面，就是車輛檢修車間，能夠直觀看到車子的維修、保養情況。
“正常做個保養需要多少錢？”記者問。
業務員并沒有查看車況，而是直接根據公里數進行了“配組”�！澳闵洗巫鲞^大保養的話，這次就做基礎保養A，就是小保養，1388元，包括更換機油、機濾�！碑斢浾吒嬷舜问�5萬公里保養時，他表示需查詢下車輛保養情況。“你就在4S店做過一次保養，時間比較久了，這次建議做大保養�！�
不過，盡管是大保養，該業務員開出的維修項目也和上一家有所不同。“5萬公里保養，做保養套餐B，價格為1836元，再加上更換空調濾芯520元，一共是2300多元，含工時�！庇浾咦⒁獾�，同樣套餐，價格卻比第一家貴了50元左右。
“那火花塞、變速箱機油需要更換嗎？”記者追問。
“這個要看車子具體情況，我們開車檢查，保養中發現需要換的再幫你換，不需要的話也不會提前換。”業務員稱，按照他的經驗，火花塞應該不需要更換。“一般6萬公里換。”
記者查詢了保養手冊，上面寫明“6萬公里時需要更換機油機濾、空氣濾芯、空調濾芯、變速箱油、轉向助力油、火花塞、車油”，但5萬公里時無需更換火花塞。
[4S店回應]
需換哪些配件
都列在保養手冊
昨天上午，記者來到上海東馳汽車有限公司(浦東店)，負責消費者體驗的相關負責人鄔先生接待了記者，并回答了部分疑問。
記者：為何到了6萬公里就要更換火花塞、變速箱機油等配件？是否有統一標準？
4S店：標準是肯定有的，標準是品牌的統一規定。4S店是按照工藝來執行的，不可以隨意改變。比如火花塞，規定是4年或6萬公里，只要先到4年或先到6萬公里，就需要更換。每次保養需要更換哪些配件，都在保養手冊中明確列出。
記者：同樣車型，國外保養標準遠高于國內？
4S店：國外可能翻倍國內標準，確實是存在的。這和油品、空氣、路況等都有關系，沒有可比性。
記者：為何同一個品牌的不同4S店，給出的保養方案不同呢？
4S店：標準是統一的，只是講法不一樣，部分店的執行不一樣。
記者：為何和其他品牌4S店不同，先列維修單再保養？是否存在“過度保養”？
4S店：這是我們出于方便消費者的角度特意推出的。如果是檢修后再列清單，到時候客戶不一定在現場，還需再電話溝通，容易引起不必要的麻煩、誤會。我們都是根據車輛的維保記錄，根據里程數，預判需要更換的部件，通常是一些固定公里數的周期必換件，這個不存在“不需要”更換、“過度”的情況。
記者：如果固定周期更換件還在正常工作，是否可以不用更換？
4S店：不可以。我們按規定，到了公里數或時間，就建議更換。如果用戶不需要更換，那我們會要求他確認，簽字。一旦發生事故，責任自行承擔。最終決定權在客戶。消費者認為現在還是好的，可以到7萬、8萬公里再換，那就存在一種僥幸心理，超出了工藝標準要求。如果出故障的話，后果可能很嚴重。
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