法制晚報訊(北京青年報記者 李東穎) 汽車三包講堂    距離汽車三包實施的時間越來越近了，廣大消費者在選購車輛時都把各個廠商的汽車三包服務作為首要條件，但看來看去，似乎仍有諸多困惑。

　　北京中車時代汽車技術研究院汽車服務專家修正老師給記者做了詳細解釋。

　　三包服務受購車地區和商家的限制？

　　三包法規實施后，汽車銷售商負責三包責任，誰銷售誰負責。從法規來講，三包責任非常明確，消費者知道出現質量問題該找誰解決。但是，汽車是交通工具，行駛范圍不可能局限在某一地域，這樣就加大了銷售商家的三包服務半徑，增加了服務成本，也給消費者的行車帶來諸多不便。

　　比如，購車后出現質量問題是否可以到其他店包修服務呢？汽車銷售4S店是否相互認可包修服務的單據作為退還車證明材料？必須要到原來購車銷售4S店申請辦理退換車嗎？……舉個簡單的例子，消費者在北京銷售店購車，在外地上了牌照，出現質量問題達到退換車條件，如果必須回北京銷售店辦理退換車，三包規定等待答復時間10個工作日，而異地辦理車輛過戶手續極其復雜，遷移檔案時間較長，消費者很難得到真正的汽車三包服務。

　　從三包規定的服務角度講，汽車生產廠商應該實行所有經銷商三包義務和責任的聯合服務體系，也就是消費者車輛出現質量問題，任何一家銷售4S店都有履行三包責任的職責，當然這種聯合服務承諾要在質檢部門備案，接受監督檢查，解惑于消費者。

　　易損件種類和質保期難以查詢？

　　汽車三包規定易損零部件13種，質保期由廠商確定，消費者購車前，應比較哪個品牌車型的易損零部件種類少于13種，質保期長，三包服務較好。但如此關鍵的信息，很多汽車廠商的網站上至今仍未公布。

　　文/北京青年報記者 李東穎