新浪財經(jīng)訊 12月15日晚間消息，武廣高鐵試運(yùn)行票價14日公布，一等車票價為780元，二等車票價為490元。對此，大多數(shù)市民認(rèn)為此票價過高，專家建議國家放寬投資回報年限，把票價降低，讓更多市民享受便利舒適的交通服務(wù)。

　　根據(jù)國家發(fā)改委、鐵道部批復(fù)，武廣鐵路將于12月26日正式開通運(yùn)營，全程運(yùn)行時間為3小時08分。武廣高鐵試運(yùn)行票價正式公布，分了2個檔次，二等票也就是普通票480元，一等票則要780元。

　　票價有點(diǎn)貴性價比不高

　　在今日南昌飛往廣州的航班上，一名武漢籍的盧先生對新浪財經(jīng)表示，對于剛公布的武廣高鐵票價，他感覺有點(diǎn)貴。“我原本的心理價位普通票380元左右，與現(xiàn)在的特快軟臥持平或略高一些。而現(xiàn)在二等車票價也超出我的預(yù)期100多元。”

　　如此高的票價到底值不值，幾名廣東市民對新浪財經(jīng)表示，性價比真是不高。從武昌到廣東，現(xiàn)有的火車多達(dá)30班次，軟臥以390元居多，還有的200多元，硬臥則均200多元，對于乘客而言，這些班次在時間和價格上都能滿足其需求。

　　高鐵成富人階層“專利品”

　　據(jù)了解，相對于選擇乘坐飛機(jī)來看，從武漢到廣州機(jī)票打3折的時候，比武廣高鐵團(tuán)票價還要便宜200元左右。而團(tuán)體機(jī)票折扣低至2.5折時，加上燃油附加稅、機(jī)場建設(shè)費(fèi)等，廣州飛武漢的單程價格目前330元就能拿下。與飛機(jī)票相比，武廣高鐵暫時還沒有明顯優(yōu)勢。

　　據(jù)市民分析，一般的市民要往返于武漢和廣東之間會選擇火車硬臥甚至硬座，而由于趕時間的商務(wù)人士則會選擇飛機(jī)。因此，高鐵則當(dāng)屬富人階層享受舒適交通服務(wù)的“專利品”了。

　　建議放寬投資回報年限降低票價

　　據(jù)公開的資料顯示，武廣高鐵屬于客運(yùn)專線，預(yù)測運(yùn)行初期輸送旅客為3000萬人次，遠(yuǎn)期可達(dá)1.8億人次。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)算，按照平均價格500元/人估算，運(yùn)行初期武廣高鐵一年的客票收入在150億元以上。而武廣高鐵全線總投資預(yù)算約為1100億元，1公里大約1億元。武廣高鐵屬國家投資工程，主要成本是固定資產(chǎn)折舊以及日常運(yùn)營維護(hù)的費(fèi)用。

　　對于武廣高鐵票價是否合理，有專家向新浪財經(jīng)表示，由于目前國家要求武廣高鐵工程10年回本，一年的利潤就必須超過100億，但如果只要求50年回本，那每年只需賺20億即可。 因此，市民建議，國家可適當(dāng)放寬投資回報年限，把票價降低，讓更多的市民享受更加便利和舒適的交通服務(wù)。

　　武廣高鐵途經(jīng)廣東、湖南、湖北，輻射范圍非常廣泛，是目前世界上一次建成里程最長、運(yùn)營速度最快的高速鐵路。屆時將實(shí)現(xiàn)武漢至廣州3小時到達(dá)。如從上海乘坐動車前往武昌，再轉(zhuǎn)動車前往廣州，全程將耗時9個小時，比目前上海至廣州的特快列車節(jié)省約7個小時。(俊萍 發(fā)自深圳)