□據廣州日報報道

　　“票價已經很低了，現(xiàn)在航油價格又上調了一千多元，我們希望燃油附加費盡快恢復。 ”昨天上午南方航空董事長司獻民表示，南航正積極向主管部門申請開征國內燃油附加費。分析人士認為，隨著暑運旺季到來，國內航空運輸市場正在逐步恢復，此時重征燃油費也是個好時機。

　　航油價格調整有點高

　　6月29日晚間國家發(fā)改委發(fā)布通知稱，從6月30日零時起，將國內3號噴氣燃料(即航空煤油)出廠價由每噸4020元提高到每噸5050元，升幅為25.6%。

　　據了解，自5月中旬發(fā)改委上調航油價格以來，國際原油價格再次大幅上漲，在新的成品油定價機制下，國內航油價格再次上調，但漲幅卻高于原油價格升幅。發(fā)改委在今年5月19日將國內航油出廠價由每噸3560元上調至4020元/噸，上調幅度為13%，當天對應的WTI原油價格約60美元/桶。截至6月29日，WTI原油價格約為71美元/桶，漲幅為18.3%，但國內航油卻上調了1030元，調價幅度卻達25.6%。“這個幅度大大超出了業(yè)內的預期，甚至遠高于汽柴油每噸600元的幅度。”南方航空董秘謝兵表示，這對航空公司而言無疑是個巨大的打擊。而中信建投分析師李磊也覺得，這次航油價格調整的有點高，“同樣是成品油，但調價比汽柴油高出太多。”

　　征收附加費恐趕跑旅客

　　突然而至的高油價令航空公司無法承受，南方航空董事長司獻民表示，已經向中國民航局打報告，希望盡快復征國內航油附加費。2007年11月國際原油價格為80美元左右時，國內燃油附加費征收標準為800公里以下60元/人，800公里以上100元/人。李磊認為，按照通常的經驗，如果燃油附加費重新征收，有可能回到2007年11月的標準，即800公里以上100元，800公里以下60元。

　　然而，免征了才半年的燃油附加再次恢復是否會帶來負面影響，許多航空公司都很擔心。“票價低說明上座率并不理想，如果再征收燃油附加費，坐飛機的人可能會更少。”一名航空公司市場銷售人士說。

　　據了解，從7月起國內民航將進入一年中最黃金的暑運期。“加上10月份，這四個月的收入差不多就能反映航空公司全年的業(yè)績。”李磊分析說，隨著航空公司逐漸進入暑期旺季，此時復征燃油費對市場可能影響不大。“哪怕開征兩個月也能帶來很大一筆收入。”

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