鐵礦石漲價之連鎖反應

　　[編者按]

　　為消化鐵礦石漲價帶來的成本增加，自2月25日起，寶鋼第二季度熱軋卷鋼、冷軋卷鋼以及寬厚板等產品價格均在第一季度4042元/噸基礎上，上調800元/噸，上漲20%.而冷軋卷鋼價格在第一季度4796元/噸的基礎上每噸將提高800元，漲幅達17%.此外，初軋方坯基價上調600元/噸。而線材方面，在3月份基礎上，超低碳鋼、高碳鋼、針布鋼絲、鋼纖維上調800元/噸。

　　本專題在2月28日推出了第一篇報道，探討了鐵礦石漲價對鋼鐵企業的影響。今日本報將推出第二，第三篇報道見（C03-04版），對鋼鐵企業提高鋼材價格帶來的相關行業的連鎖反應以及CPI的影響做出探討，并請國家發改委的專家對政府和企業如何應對這次提價風波的影響提出建議。

　　■家電企業

　　白電年內將掀“漲價風”

　　板鋼提價20%，凈利潤率可能會下降2%

　　我國是全球家電制造基地，國內家電企業鋼材需求規模巨大。據不完全統計，2007年主要家電產品鋼材用量超過570萬噸，2007年主要家電產品鋼材需求增幅逾10%.未來大家電增長以及壓縮機、電機行業產業轉移，電冰箱、全自動洗衣機增長幅度超過20%，空調器、微波爐增長幅度超過10%，制冷壓縮機、電機也將大幅度增長，對高性能薄板材、冷軋電工鋼板、熱軋酸洗板的需求將快速增長。

　　中國家用電器協會信息咨詢部的胡曉紅表示，鐵礦石價格上漲65%，經過上游產業鏈的消化后，會反映在家電制造成本上，特別是白色家電。冰箱、洗衣機的箱體，空調的室外機以及空調、冰箱壓縮機外殼的主要材料都是鋼，鋼材成本占一臺空調總成本超過10%，因此，鋼價上漲對白色家電的影響要遠高于黑色家電產品。冰箱、洗衣機等白色家電制造企業的成本將跟著提高。

　　“毫無疑問，鋼價上漲20%對我們生產廠家的影響是致命的。但應對鋼鐵上漲，如今廠家已不會在低端產品上拼價格，越來越多的廠家開始主推精品產品，一些實力不強的企業將被加速淘汰。”廣東鴻智電器有限公司總經理宋亞養如是說。

　　廣東萬和集團執行總裁葉遠璋表示，去年以來，原材料的漲幅平均高達30%-50%以上，尤其是銅材的漲幅超過100%，而銅材是燃氣具的主要原材料，如5升燃氣熱水器，至少要用1.5公斤銅，升數大的甚至要用4至5公斤銅，因此原材料持續上漲，給燃氣具企業帶來了巨大的成本壓力。當原材料持續不斷的大幅上漲時，任何一個企業要想保證消費者的長期品質安全與長期服務保障，就必須在不斷降低營運成本的基礎上進行合理的、有限的、自律的理性漲價。

　　關于白色家電漲價的傳聞已在家電連鎖業流傳。廣州蘇寧電器相關負責人表示，蘇寧最近其實已接到了部分廠家的書面或口頭調價通知，冰洗產品全線提價大約會在“3？15”前后。現在賣場銷售的大多是以前的庫存，新品上市肯定會提價，平均漲幅約在5%左右。作為家電業的代表，廣州海爾工貿有限公司一名不愿具名的負責人表示，海爾每個月都有個別型號進行價格調整，屬正常現象，但是全面的大幅度調整還沒有確定，而一般的大面積漲價會提前半個月通知的。對于業內的看漲觀點，他表示有這個可能性。因為原材料壓力和員工工資調整都會帶來一個連鎖的振動。做企業不可能虧本。他還認為，即使是調價，也不可能一下子提升到位，而是逐步進行。

　　賽諾市場研究公司發布的一組數據表明：家電行業，鋼材價格約占家電行業可變成本的20%-30%，在沒有任何轉嫁能力的情況下，若上游板鋼價格上漲20%，家電行業凈利潤率可能會下降兩個百分點，這對于本來利潤就不高的家電行業來說影響較大，家電漲價的可能性最大。從空調上市公司公布的2007年中報來看，龍頭企業業績均大幅提升。

　　這組數據還列舉了幾大家電生產巨頭2007年上半年的情況。如海爾公司：上半年空調器實現主營業務收入72.18億元，毛利率達到22.79%；格力2007年上半年國內空調銷售收入為134.84億元，同比增加61.34%；盡管家用空調市場實現銷量和平均銷售價格雙雙上漲，但行業整體利潤水平依然不高，凈利率仍不超過3%.

　　胡曉紅同時表示：面對高漲的原材料，經協會調研發現，鋼鐵和有色金屬價格居高不下，已經引發家電行業材料替代加速，家電業用鋼開始發生重大變化。目前家電業應對鋼鐵、有色金屬漲價的重要手段之一，便是產品用材的巨大變化，如滾筒洗衣機外殼大量采用冷軋板磷化噴粉，雙筒洗衣機流行全塑機型，部分電冰箱背板采用其他材料替代鍍鋅板等。當然，不排除今年國內白色家電產品將掀起新一輪漲價。

　　■汽車企業

　　提高銷量不會提車

　　價鋼材提價400元/噸，利潤率降0.5%～1%

　　鋼材是汽車及機械工業最主要的原材料，作為用鋼大戶的汽車業對鋼材漲價也是叫苦不迭。其涉及到汽車制造、零部件生產等多個子行業90多家上市公司。

　　東風日產研發中心張姓工作人員告訴記者，截至去年12月31日，東風日產以271915輛的銷量成績，進入全國乘用車銷量十強，自然對鋼材的用量也大。由于汽車幾乎用到了所有的金屬和非金屬材料，包括鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、紡織品和油品等等。其中按重量計，鋼板占到50%，各類鑄鐵件占到20%-30%，鋁、銅等有色金屬等占到3%-5%，工程塑料占到10%-15%，輪胎、密封件等橡膠件占到5%左右，玻璃占到5%左右，紡織品等其它占到1%-2%.

　　由此可以看到鋼材和生鐵等是汽車業最為主要的原材料。鋼材價格上漲將會對汽車業的盈利產生影響，而且，從目前市場情況看，是否通過提高汽車產品價格，將成本轉嫁給消費者，目前還很難說，因為由于目前汽車行業買方市場特點明顯，廠商定價能力減弱，汽車價格呈穩中有降的趨勢。

　　奇瑞汽車有限公司總經理辦公室的有關人員接受記者電話采訪時表示，在汽車市場由賣方市場轉變為買方市場之后，上游原材料的漲價將給汽車行業帶來相當大的壓力。原材料的價格上漲對汽車行業的沖擊今年已無法避免。鋼價上漲的影響究竟有多大目前不好回答，經過去年的降價，經濟型轎車的利潤空間已經很小，如果鋼材持續漲價，長期來看會引起配套件價格上漲，最終影響車價。當然，企業更會考慮壓縮采購價格、本土化生產來消化，不會輕易轉嫁給消費者，因為提高銷量才是緩解成本壓力的關鍵。

　　興業證券分析師認為如果鋼鐵價格平均每噸提高400元，汽車業成本將增加60億至64億元。在不提價的前提下，僅鋼材漲價一項就將使汽車業利潤下降0.5至1個百分點。

　　聯合證券分析師吳昊認為，汽車降價是大趨勢，鋼材漲價壓力將由汽車生產企業承擔，在一定程度上拖累企業的業績水平，影響汽車行業的經營狀況和利潤水平。這幾年原材料成本一直在漲，但車價仍在不斷下跌。其中，中高檔轎車由于單價高，完全有能力消化掉原材料漲價因素。

　　■房產企業

　　成本提高但不會提價

　　鋼材每漲800元/噸，房價有3%-5%漲幅

　　鋼材是房地產開發“三材”之一，鋼材漲價自然會增大房地產開發成本，是否會把成本轉嫁給消費者？

　　廣東嘉粵建設集團董事長朱興明認為，地產商目前不會直接把成本轉嫁給客戶，需要評估市場整體供求情況。通常來說，在開發過程中，每平方米的建筑面積，高層住宅所用鋼材一般在80公斤左右，占建筑成本的30%左右，小高層住宅所用鋼材一般在50公斤～60公斤，占建筑成本的25%左右。一旦鋼材價格大幅上漲，必然會令房地產價格有所波動。據測算，由于鋼材成本占整個房價10%左右。一噸鋼材每漲800元，房地產開發成本每平方米就上漲80元，由此影響房價可能會有3%-5%的漲幅。

　　廣東榮基集團的董事長李日榮同樣表示，房地產行業中大量使用的是螺紋鋼等線型鋼材，很少使用板材。鋼材作為房地產建筑用鋼的原材料，漲價對下游的房地產業將產生直接的“傳導效應”，此次礦石漲價引發鋼材大漲對房地產業影響也較大。一般來說，磚混結構的房屋用鋼量較小，折算下來每平方米用鋼量在20公斤到40公斤之間；框架結構用鋼量則較大，每平方米用鋼量在40公斤到50公斤之間。這次鋼材漲價，對于大批量用鋼樓盤，如寫字樓的沖擊較大，由于民宅建筑用鋼量相對較少，所以影響相對也比較小。

　　聯合證券地產分析師邱波認為，在今天買方觀望心態濃的時期，房地產商是不會因為鋼鐵漲價從而掀起漲價風。因為地產開發商并不直接接觸鋼材買賣這一經營活動，房地產商一般都是將項目承包給建筑商，由他們去批量購買鋼材，由于已經和承包商事先談好價格，將風險轉嫁給了承包商，所以短期內，鋼材漲價對房地產商的影響比較有限。但從長遠來看，這種轉嫁風險的規避做法還是會受到影響，不可能長期受益。而承包商可能會通過縮短工期，提前還貸、減少采購成本等途徑來消化鋼價上漲帶來的成本壓力，以彌補損失。

　　其次，房地產市場的地域性、區域性很強，鐵礦石漲價到底會對房產有多大影響，難以一概而論，在很大程度上要看這個地區或城市房產的供求狀況及消費者心態。

　　本版撰文：本報記者 龍金光