國家統計局剛剛公布了居民消費價格指數，也就是CPI的最新統計數字，今年一月份我國CPI與去年同期相比上漲了7.1%，創下1997年以來的新高。其中，食品類價格上漲幅度最大，同比上漲了18.2%。在統計的八大類別商品和服務中，繼續位居漲幅榜第一。

　　究竟是哪些因素在推動食品價格的上漲？又是誰從漲價中受益最多？記者趕到了全國著名的蔬菜之鄉――山東壽光，這里每天供應北京的蔬菜超過一百萬斤以上，而這里的農民人均收入的60%都來自于蔬菜種植，我們的調查就從壽光農田里的一筐西紅柿開始。

　　山東壽光的桑金亮已經種了十年西紅柿，一家三口全部的收入都依靠這兩個蔬菜大棚，桑金亮告訴記者，雖然現在菜價一天比一天高，但日子并不好過，今年的效益不如每年。

　　桑金亮說，一個月前，西紅柿的地頭收購價是每斤一塊錢，半個月前，漲到了一塊兩毛五，最近漲到了一塊四毛錢，這個價格比去年能高20%到30%，但是由于前段時間遭遇陰天低溫，今年西紅柿的產量明顯下降。

　　桑金亮告訴記者，導致今年效益下降的還有一個重要原因，就是種菜成本明顯上升，他詳細地給記者算了一筆帳，農家肥原來是90塊錢一立方，現在漲到了130；化肥原來是120塊錢一袋，現在漲到了150；塑料薄膜原來是一塊五毛錢一平方，現在漲到了一塊七；農藥漲價幅度也在15%左右，生產資料的上漲，遠遠抵消了西紅柿銷售價格上漲帶來的收益，今年的純利也就剩個三千兩千的，比往年低了有一半。

　　桑家營子村是個專業村，全村有200多戶人家種植蔬菜，和桑金亮一樣，他們所有的收入都來自于種植大棚蔬菜，而今年，大多數村民都明顯感覺到，掙到手里的錢比往年在減少。

　　按理說菜價上漲農民應該是最大受益者，但我們看到的卻恰恰相反，農民收益在下降，桑金亮種植的西紅柿離開了桑金亮家的大棚后踏上了前往北京的旅程，我們的記者跟隨一名蔬菜經銷商展開了進一步的調查。

　　蔬菜經銷商王偉每天都凌晨起床，下鄉收購蔬菜，王偉告訴記者，如果天氣不好，收購就會變得非常困難，為了能多組織一些貨源，王偉只好盯緊一些大戶。

　　上午十點，桑金亮來到了收購點，這次他總共賣給了王偉總共1506斤西紅柿，每斤西紅柿的價格是一塊五毛錢，是今年以來的最高價，桑金亮拿到了2260元，這也是今年他家賣菜賺錢最多的一次。

　　一塊五毛錢的最高價格確實具有吸引力，到了下午四點，王偉已經收上了5000斤西紅柿，那么這一塊五毛錢的價格是怎么定下來的？王偉告訴記者，如今通訊十分發達，購銷兩端的價格完全是透明的，收購價格只能是隨行就市，桑金亮也證實了這一點。

　　桑金亮向記者透露說，就在王偉收貨的同時，還有五六家經銷商也在村里大量收購西紅柿，這些經銷商所屬的公司不同，發貨的目的地不同，很難形成壟斷，一塊五毛錢收購上來的西紅柿經過王偉轉手之后會賣到多少錢？回答這個問題之前，王偉先給我們算了一下成本帳，每天啊吃飯共花費50塊錢，雇車200塊錢，雇用兩個工人，工資一共是80塊錢，每收購一斤西紅柿需要給收購點一分錢帶車費，這樣總共就是380塊錢，當天包括王偉這一路在內，總共有六路隊伍分頭進行收購，再加上到北京的運費，每斤西紅柿的收購、運輸成本就要達到兩毛錢。

　　在山東壽光，面對著節節攀升的菜價，菜農們卻抱怨說收入反而在下降，而蔬菜經銷商們在收菜時也是精打細算，連吃碗方便面都算在成本里面，日子也不太好過，桑金亮種的西紅柿被王偉收購后開始裝車運往北京。

　　在壽光市蔬菜批發市場，工人們開始裝車，王偉告訴記者，為了便于銷售，每次發往北京都是各種蔬菜搭配著販賣，市場內所有這些車輛都是發往北京的，一箱箱的蔬菜被工人們高高壘起，王偉的一名同行透露，所有這些車輛都是嚴重超載，如果不超載賺不了錢。

　　那么這些車輛超載多少？經銷商們對這個問題并不愿多談，王偉的弟弟王利這樣告訴記者：

　　“稍微超一點，超個三噸兩噸的也就是(這樣)。”

　　晚上七點，記者乘坐運菜車踏上了回京的旅程，貨車有兩名司機，司機們說，貨車是他們個人的，從壽光到北京跑一個來回要兩夜一天，運費是3200塊錢，司機告訴記者3200就是賠錢，從壽光到北京來回是1000公里，每百公里耗柴油30升，這樣油錢就需要1600塊錢，路上總共八個收費站，來回過路費是500塊，另外平均還需要交納養路費4000、輪胎及修車費用4000、保險2000。

　　由于好多費用是必須要交的，如果不拉活只會賠得更多，經過整整一夜，記者一行來到了北京大洋路市場，貨車司機告訴記者，走夜路為的就是盡量避開交警檢查。

　　記者注意到，石厲元所走的高速路都有綠色通道的標志，而從壽光到北京的路線正是交通部、公安部為鮮活農產品運輸開設的最早的綠色通道，據交通部介紹，目前全國的綠色通道總里程已達4.5萬公里，在這些路上，鮮活農產品車輛享受不卸貨、不罰款以及減免過路費的優惠政策，有十七個省區市全部免除通行費，十三個省區市減免通行費40%-50%，但記者隨同石立元的運菜車，行走一路看到的是，過路費僅在山東境內被減免了5塊錢，減免幅度不到20%，而在河北、天津、北京的收費站都沒有任何的減免，而在路上被罰款并要求卸貨檢查的情況經常發生。

　　司機們說，由于超載，被處罰是經常的事，就拿王偉發往北京的這車蔬菜來說，一處計重收費單顯示，超載66.1%，貨車司機石立元解釋說，核定載重是17噸，實際裝了近30噸，但如果不超載，蔬菜成本還會急劇上升，如果不超載，到北京來，成本還得加六七毛，七八毛。對于綠色通道，司機們表示，已經好幾年沒聽人提起這個說法了。

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