以霸機拒乘等手段索賠者將入“黑名單”,禁止再乘機。

　　本報訊 (記者 鄧恒)如果旅客有過帶頭霸機、占機等行為，就會被列入春秋航空公司的“黑名單”，禁止以后再乘坐春秋航空的航班！昨日，針對春秋航空“7・19霸機事件”，春秋航空新聞發言人張磊在廣州正式宣布，公司已實行“黑名單”制度，對在發生航班延誤時以霸機、拒乘、沖擊安檢、登機口、停機坪等違法手段索賠的個別旅客進行“封殺”。

　　事情由一次“乘客霸機”而起

　　今年7月19日，由于大連周水子國際機場天氣原因，上海至大連航班延誤，飛機從大連飛往上海降落后，幾十名旅客要求賠償，被春秋航空拒絕，任憑地服人員如何解釋都無濟于事。這些旅客從7月19日14時14分開始霸機，一直到20日清晨5時30分才離開，事件造成后續航班連環延誤。

　　據春秋航空介紹，這次“霸機”事件嚴重擾亂了該公司7月19-20日的整個運行計劃，致使原飛機要執行的上海至廈門往返、上海至綿陽往返的4個航班的旅客長時間延誤，在調機過程中，又波及到了上海至桂林、三亞、沈陽、重慶等往返8個航班。此次霸機事件不僅給春秋航空帶來10余萬元損失，更造成數個航班690位旅客長達5個小時左右的延誤，還使1000余名旅客延誤1至3個小時。

　　事件發生后，春秋航空董事長王正華11月26日在其博客上表示，相比讓極少數旅客占機、霸機，造成航空公司連環延誤，損害其他旅客合法權益而言，公司用“黑名單”形式事先拒絕接受這些旅客，是減小社會成本和公司成本的辦法，也是航空公司的無奈之舉。

　　11月21日，一網友稱今年11月中旬他和幾個朋友返回大連在春秋航空網站上訂票的時候竟然訂不上，因為航空公司把他們列入了“黑名單”。

　　旅客霸機連鎖損失嚴重

　　昨日，春秋航空新聞發言人張磊在廣州宣布，公司將正式實施“黑名單”制，并解釋了旅客霸機拒乘為什么會給航空公司帶來嚴重損失。

　　張磊說，飛機飛行是個非常復雜的工程，不僅要嚴格遵守安全運行手冊規定，而且還受機組、飛機檢修和運行指揮以及航空公司以外的空中管制、機場指揮、地面服務和機場設施檢修等等限制。

　　正常情況下航空公司每架飛機每天執行3個往返6個航班。如果當天第一個航班因天氣原因延誤，勢必造成后續航班順延。很多機場都有禁航時段，如上海虹橋每天從01：00-06：00航班不能起降。因此，當晚航班由于機場禁航原因，將無法返回基地被迫在外站過夜，該飛機的當日檢修計劃將無法執行，給之后值勤期間發生機械故障留下隱患，排故又造成航班延誤。

　　同時，航空安全管理對機組值勤時間又有嚴格限制，以空客A320機型為例，正副機長兩人執飛，每天正常飛行時間不能超14小時，航班延誤下不能超16小時，2次任務之間休息期不得少于9小時。通常，航班延誤后機組的值勤時間往往已經接近時限，而個別旅客煽動組織以拒乘或霸機要挾索賠，更會導致該航班以及后續航班迅速陷入困境，一旦機組超時，將直接導致航班被迫延誤9小時以上，后續航班面臨被迫取消或長時間延誤的境況。

　　“黑名單”只針對帶頭的

　　張磊表示，旅客應通過正式渠道

維權，如果對航空公司的服務有意見，可以選擇事后向公司或向民航管理部門投訴，而不是在當場采取霸機、占機等極端方式。“將旅客納入黑名單，對航空公司來說，操作非常慎重。而且并不是所有占機、霸機的旅客都被納入黑名單，只有極個別號召者才被納入。”不過，旅客如發現其被列入了“黑名單”，可以用書面方式向航空公司承諾不再犯，航空公司審核后將予以解除。

　　張磊沒有透露被列入“黑名單”的旅客人數。只是告訴記者黑名單早在今年8月份就開始制定了，截至現在為止，黑名單上的旅客數量增加不多。張磊表示，“黑名單”上的旅客暫時還沒有人向他們申請“赦免”。

　　-律師說法

　　航空公司有權拒絕

　　律師稱小公司做法無損旅客權益，但不建議大公司這樣做

　　廣東正大方略律師事務所律師眭建：國內民航法目前還沒有對此類事件有合法規定。隨著現在航班頻頻延誤，霸機事件時有發生，我個人較認可春秋航空的做法。若春秋航空規定霸機兩次以上的旅客進入“黑名單”也許更好，第一次霸機后進行警告、告知，第二次發生同類性質的霸機后方進入“黑名單”，拒絕其乘機。

　　因航空公司等自身原因造成的航班延誤，旅客可通過向航空公司或向民航管理部門投訴，要求民事賠償，但嚴重霸機行為應該構成了犯罪，輕微的則可進行治安拘留。根據我國民航法的規定，機長若覺得飛機上有防礙安全飛行隱患的，有權拒絕起飛。所以，當航空公司覺得霸機旅客有可能再次侵害到飛機飛行安全以及引起飛機延誤等惡劣影響時，有權拒絕與霸機旅客發生消費關系。當然，“黑名單”的成立還須具備兩個前提，其一，旅客的霸機行為確實引發了航空公司后續的連環延誤，影響惡劣。其二，航空公司規模不大，沒有壟斷獨飛的航線。

　　不建議規模大的航空公司和在壟斷航線上采取這個方式。以春秋航空的上海至廣州航線為例，廣州每日飛上海有十幾個航班，而春秋航空只占其中一個，被春秋航空拒飛后，旅客還有其它選擇的權利和空間，對旅客的實際權益沒有造成危害，但若南航、國航這樣的大航空公司，通航點多，尤其在一些獨飛的航線上，如廣州至湛江等，若采取了黑名單制，就會給旅客的權益帶來實質性的損害。

　　因此，最好的辦法是希望有關部門盡快出臺相關規定，從法律程序上保護旅客合法權益同時，也能制止和處罰旅客的不合理的霸機行為。本報記者鄧恒