石油巨頭

　　上市公司股價飆升

　　昨天是汽柴油調價的第一天，記者連續走訪了虹口區、楊浦區、黃浦區、徐匯區的8個加油站，看到暫停營業的仍然暫停，停售柴油的仍然停售。有個“加盟站”，其柴油正常供應量每天超過1萬升，供貨方在周二給了1.2萬升后，一直到昨天未再供貨。

　　滬、蘇、浙批發市場中屬于國內石油大集團的供貨單位要么對外持續停批，要么開始上揚報價。一位油氣行情分析師認為，這是因為此次調價來得突然，供貨單位尚未制訂相應的調價策略，同時手中汽柴油資源客觀上依然暫時偏緊。由于國際油價呈現持續上行態勢，汽柴油批發價可能在近日將全面上揚。

　　政府部門每次公布的是

成品油零售中準價。按規定，成品油批發價不得超過零售最高限價。每當國際原油價上行時，如果成品油零售中準價未上調，一些國內石油大集團旗下的煉油廠往往安排“檢修”，銷售公司“囤油”不發，國內批發市場有價無貨。這次汽柴油調價前出現的市場資源緊缺的狀況，不過是一次重演。汽柴油調價后，大集團將獲大利，其旗下的上市公司股價當日飆升，就是明證。

　　此次國內汽柴油價上漲前，最吃“苦頭”的則是需要自行進貨、自負盈虧的“社會辦”加油站。汽柴油價上漲后，日子依然難過，因為汽柴油資源掌握在大集團手中。

　　-對出租車司機的影響

　　每月多支出約300元，習慣了漲價

　　市交通局發言人說，有關部門正在分析本次油價上調對出租車駕駛員運營成本的影響程度，并根據本市經聽證實行的出租車油價運價聯動機制的規定，抓緊研究本市出租車運價調整方案。該發言人表示，希望廣大出租車駕駛員安心做好服務工作，為廣大乘客提供規范、優質的服務。

　　上海在去年5月份就已制訂了《出租汽車運價油價聯動機制》，該聯動機制不是應對一次性調價，而是著眼于長效運作。此次油價上調是否會對運價造成影響，目前相關部門正抓緊進行研究。

　　[分析和計算]衡山出租車公司一位駕駛員說，近年來油價不斷上漲，已經習慣了。他平時使用的是90號汽油，1997年的時候，一天油費僅70元(出車時間為當天7點至第二天凌晨2點)，如今一天下來的運營油費已經達到180元-196元。此次油價再次大幅上漲，一天運營油費比未上漲前增加約20元，以每月工作15天計算，每月將多支出300元左右。

　　-對長途客運的影響

　　票價難漲，欲減少班次增加載客率

　　上海幾大長途客運站相關負責人告訴記者，沒有聽說票價會上調的信息。一位業內人士表示，長途客運的票價不但很難漲，而且個別大巴車在客源少時降價拉客也是常事。

　　近期，陸續有航空公司上調了國際航線的燃油附加費征收標準。記者昨天咨詢了幾大航空公司，目前都暫未收到國內航線燃油附加費調整的信息。

　　[分析和計算]某長途客運公司相關負責人算了一筆賬：一輛長途客運大巴一天跑的里程數大概是600公里，每百公里柴油消耗量為30升-35升。按照一個月20天計算，一輛大巴每月增加的運營成本為1500元-2000元左右。他們正在醞釀一個方案，就是減少長途班次，增加每班車的載客率。

　　-對農產品價格的影響

　　是否間接助推價格很難預料

　　記者昨天從上海農產品批發市場獲悉，綠葉菜、肉禽、糧油等農產品批發價格平穩，幾乎與前一天的價格一樣，個別肉類和蔬菜批發價格還有小幅下降。

　　魯花濃香花生油有限公司上海分公司有關負責人表示，花生油價格近期有上漲的壓力，主要原因是花生等原料供應緊張。但從長遠來看，這次

成品油價格上漲也會對諸如食品油、食品、飲料等“快銷行業”產生一定影響。

　　[分析和計算]上海農產品批發市場相關負責人表示，成品油價格上漲和農產品關系并不密切。但上海的農產品多數來自外地，油價上調會導致運輸成本增加，會不會因此在未來間接對農產品價格有所推高很難預計。