衛(wèi)金橋

　　日前，國家發(fā)改委發(fā)布報(bào)告稱今年全球汽車降價(jià)的幅度在4%左右，由于原材料價(jià)格和通貨膨脹壓力加大，4%的汽車降價(jià)幅度將創(chuàng)下2003年以來的最低。

　　報(bào)告指出，今年以來，全國汽車市場價(jià)格持續(xù)走低，降幅比去年同期明顯加大。一季度汽車價(jià)格降幅較深，月均降幅達(dá)0.53%，二季度價(jià)格走勢較為平穩(wěn)，進(jìn)入三季度受供給增加、淡季降價(jià)促銷等因素影響，價(jià)格再次呈下降走勢。

　　據(jù)全國36個(gè)大中城市監(jiān)測，1至9月份國產(chǎn)汽車價(jià)格累計(jì)比去年末下降3.15%，月均降幅為0.35%，除6月份價(jià)格與上月持平外，其余各月價(jià)格均呈平穩(wěn)下降走勢。其中，不同種類車型價(jià)格漲跌變化略有差異。

　　發(fā)改委發(fā)布預(yù)測顯示，根據(jù)近來的

汽車價(jià)格走向和消費(fèi)需求，預(yù)計(jì)今年第四季度汽車價(jià)格將呈現(xiàn)平穩(wěn)下行趨勢，但是全年降幅預(yù)計(jì)在4%左右。這個(gè)降價(jià)幅度創(chuàng)下2003年汽車價(jià)格井噴開始以來的最低紀(jì)錄。

　　報(bào)告表示，汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩需求走弱是造成今年汽車價(jià)格下降的主要原因。此外，產(chǎn)能擴(kuò)大、

新車上市頻率加快造成的新老車型競爭加劇，以及今年以來國家繼續(xù)實(shí)行“雙穩(wěn)健”的財(cái)政政策和貨幣政策造成的

汽車信貸消費(fèi)業(yè)務(wù)增長緩慢，也是影響汽車價(jià)格變動的原因。

　　報(bào)告稱，綜合各方面因素判斷，預(yù)計(jì)后期影響汽車價(jià)格下降的因素將起主導(dǎo)作用，平穩(wěn)下行趨勢仍會延續(xù)，全年降幅預(yù)計(jì)在4%左右。

　　從2003年到2007年，受到各方面綜合因素的作用，此起彼伏的價(jià)格大戰(zhàn)有望呈現(xiàn)逐年走低的趨勢。2003年汽車井噴之后的第二年，汽車遭遇整個(gè)行業(yè)消費(fèi)市場下滑的拖累，加上許多新進(jìn)入的汽車公司盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，使得產(chǎn)能急劇膨脹，導(dǎo)致汽車過度競爭，從而使得汽車價(jià)格一瀉千里，2004年的整個(gè)行業(yè)降價(jià)幅度超過12%，2005年之后，雖然汽車的消費(fèi)趨勢開始回暖，但是更多的競爭對手和車型加入市場，整個(gè)汽車市場的壓力與日俱增，所以使得當(dāng)年的價(jià)格降價(jià)幅度仍然超過10%。進(jìn)入2006年之后，雖然整個(gè)汽車市場開始一改連續(xù)兩年的低迷，銷售開始達(dá)到前所未有的高峰，但是當(dāng)年的汽車價(jià)格仍然整體下滑超過8%。

　　進(jìn)入2007年之后，受到整個(gè)車市恢復(fù)高速增長的影響，今年1～9月份車市的銷量同比繼續(xù)保持23%以上的高速增長，但是與此同時(shí)，隨著國家經(jīng)濟(jì)通貨膨脹壓力的增大，而且受到基礎(chǔ)原材料的價(jià)格不斷上漲的影響，汽車的主要零部件以及汽油的價(jià)格走高，雖然仍然有超過100款不同新車的上市加入競爭，但是降價(jià)幅度呈現(xiàn)逐年降低的趨勢，從三年之前的12%以上的價(jià)格降價(jià)幅度下滑到如今的4%左右，可以預(yù)見，隨著生產(chǎn)廠家和消費(fèi)者在生產(chǎn)和消費(fèi)上日趨理性，紛繁多年的價(jià)格狂飆明年有望繼續(xù)走低。

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