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百萬元款單 跟代取款人蒸發

http://www.sina.com.cn 2007年12月05日 14:29 遼一網-華商晨報

  

百萬元款單跟代取款人蒸發

業主們帶著材料到公安機關報案-本報記者 石立飛 攝
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  沈陽鞋城一名為業主代收貨款人已消失4天 約百戶業主受損 目前警方已介入調查

  晨報訊(記者 陳浩)手機停機、全家失蹤,中國鞋城業主眼中的老實人張彬,拿著約100戶業主近200萬元款單已消失了4天。

  昨日13時許,近百名中國鞋城業主帶著相關材料,來到沈陽市公安局東陵分局報案。

  帶著取款單全家蒸發

  11時許,記者剛一走進中國鞋城一樓,就被20余名業戶圍了起來。

  “沒想到這么老實的人也能干出這樣的事!”中國鞋城一樓業主鄭先生皺著眉頭說。

  鄭先生口中的老實人,就是在中國鞋城從事代收貨款職業的張彬。張彬,55歲,黑龍江人,在中國鞋城打工五年多。“老頭兒(張彬)最開始在鞋城是推車送貨的,人挺老實的,媳婦和兩個兒子也在行(鞋城)里打工,一看也是過日子人,大伙就讓他幫著取貨款。”被張彬騙走2萬余元貨款單的王女士介紹,“幫我們取一單錢,就給他一塊錢的費用,已經干了3年多了,以前從來都沒出過事。”

  據被騙業戶介紹,11月30日,張彬還到鞋城返給業戶20余萬元的款單錢,同時收走了一些業戶的款單,第二天張彬手機就停機了,打他兒子的手機也處于關機狀態。

  截至昨日,張彬一家四口人已經消失4天。

  部分失蹤款單聯運站“現身”

  12月3日11時許,與張彬一起消失的部分貨款單,出現在了沈陽市南塔客貨聯運站中。

  “他(張彬)消失兩天后,我就覺得不對勁,到聯運站掛失了款單,可昨天(12月3日)上午聯運站給我打電話,說有人拿著我的款單取錢,到那一問,拿取款單的男人告訴我是從張彬手中花920塊錢買的,還要跟我平分貨款,氣死我了。”被騙業戶常先生說。

  得知這一消息后,許多被騙業戶紛紛來到聯運站查看貨款的去向,發現很多款單上的錢已經打入張彬用來取款的賬戶內。

  記者了解到,目前中國鞋城像張彬這樣從事代收貨款職業的人不少于30人,張彬的生意是最好的,每天賬面上的錢都能在100萬元左右。

  一名姓羅的男業戶拿出一份材料,上面寫著一樓被張彬騙走款單93名業戶的詳細材料。“光這93人就有89萬多的款單被他騙走了,二樓、金馬鞋城還有很多業戶也被他騙走了款單,粗略估計也得有200萬的款單。”羅先生表示。

  近20業戶稱不止一次被卷走貨款

  羅先生已經不是第一次被人卷走款單,去年還曾經被聯運站卷走過款單。“沒想到今年聯運站沒跑,代收貨款的跑了,算這次已經三次被卷走款單了,這買賣可怎么做啊!”羅先生無奈地搖著頭。

  羅先生被多次卷走款單的經歷,在中國鞋城的業戶中并不是個例。在記者采訪的兩個多小時中,就有近20名中國鞋城的業戶對記者講過曾多次被卷走款單,但前幾次都是聯運站卷錢跑掉。

  昨日13時許,近百名業戶,集體來到沈陽市公安局東陵分局報案。

  目前,警方已經正式受理了此案,案件正在進一步調查之中。

  -專家建議

  省

人大代表馮有為建議:代收貨款人應交風險保證金

  “在市場經濟條件下,業戶們要通過合同來保障自己的利益。代收貨款應該由行業協會挑選出人品好的人從事這個職業,同時從事代收貨款的人應該向行業協會交一定額度的風險保證金,以免發生攜款潛逃事件。”

  法學專家姜彩熠建議:買賣雙方結款最好用

銀行卡

  昨日,記者采訪了遼寧省法學專家姜彩熠,他說,從記者介紹的情況上來看,張彬涉嫌侵占罪。

  姜彩熠建議,買賣雙方在結款時最好是采用銀行卡結算方式,這樣可以降低風險。

  代收貨款人

  一些業戶給外地的買主發貨,通過貨運公司送貨,再由貨運公司代收貨款,然后業戶再拿著款單到貨運公司下設的聯運站取錢。

  而這些聯運站的工作時間一般都是在8時至12時,這個時段正好也是中國鞋城的營業時間,為了不耽誤自己賣貨,業戶們就會找一些自己信得過的人幫忙到貨站取款,并給予一定的報酬,這些人被行內稱為“代收貨款人”。在沈陽的鞋城、南二地區、五愛市場等以批發為主的市場,存在著大量的代收貨款人。

  名詞解釋

  物流配送業多年來有一個不成文的行規———為發貨主們提供代收貨款服務。由此也催生了一個新的職業———代收貨款人,聯運站、貨主、代收貨款人,三者之間沒有任何具有法律效力的協議或者合同,維系這一特殊關系的只有“信譽”二字。

  這種運作模式存在巨大的隱患,聯運站或代收貨款人任何一方攜款跑掉,都會給貨主帶來損失。

  沈陽南塔客貨聯運站辦公室何主任介紹,目前只要有營業執照和道路運輸許可證就可以申辦聯運站,不需要任何的保證金,管理部門對于個別聯運站出現攜款潛逃的事件沒有任何辦法。

  如何有效地防止聯運站或代收貨款人攜款逃跑事件的發生?建立一個相應的監管部門,出臺相應的法律法規來規范物流行業,才是解決問題的根本所在。

  本報記者 陳浩

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