數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)因資金斷鏈導(dǎo)致停工的項(xiàng)目已經(jīng)超過1萬(wàn)公里，全行業(yè)因停工每月?lián)p失高達(dá)10億元以上。

　　【中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)北京晨報(bào)報(bào)道，全國(guó)人大代表毛桂芬此前對(duì)高鐵企業(yè)進(jìn)行了一系列調(diào)研。她在小組討論會(huì)上表示，去年“7·23甬溫動(dòng)車事故”后，鐵路基建投資從此前每年7000億元的標(biāo)準(zhǔn)，壓縮到4000億。目前鐵路資金大幅削減，一般到位率只有30%至40%。數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)因資金斷鏈導(dǎo)致停工的項(xiàng)目已經(jīng)超過1萬(wàn)公里，全行業(yè)因停工每月?lián)p失高達(dá)10億元以上。她呼吁：“對(duì)于已經(jīng)開工的在建項(xiàng)目應(yīng)保證資金到位”。

　　另外，據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，接近中國(guó)工程院的人士透露，中國(guó)工程院近期在研究關(guān)于鐵路改革的兩個(gè)課題，一是考慮將鐵道部并入大交通部，實(shí)行大部制改革，二是如何解決鐵道部目前高達(dá)2萬(wàn)多億元的債務(wù)。

　　另?yè)?jù)記者了解，今年國(guó)家發(fā)改委的工作計(jì)劃中，仍然特別提到鐵路體制改革，并表示“2012年要按照政企分開政資分開的要求，研究制定鐵路體制改革方案”。

　　不過，鐵道部一位參與該改革方案制定的人士3月6日告訴本報(bào)，把鐵道部并入大交通部的方案今年內(nèi)還不會(huì)實(shí)行，“目前鐵路改革的工作已經(jīng)轉(zhuǎn)向確立下一屆鐵道部領(lǐng)導(dǎo)班子上來，重大的改革工作估計(jì)要等到下屆政府成立后才能開展起來。”