國內鋼鐵咨詢機構Mystee23日發布報告稱，截至12月19日，我國沿海19個港口庫存鐵礦石總量為5999萬噸(不包括港口外堆場)，而一個月前為7400萬噸，下降了1400萬噸，降幅為19%。同時，港口現貨鐵礦石價格出現階段性上漲。

　　據中國證券報報道，Mysteel研究中心研究員曾節勝表示，鐵礦石價格的上揚主要是由鋼材市場暫時性回暖引起的。由于鋼材價格出現了一定幅度的回升，使得一些依賴現貨市場采購原料的鋼鐵生產企業有了盈利的空間，因而加大了生產力度。從唐山部分民營企業復產開始，華北、華東以及其它各地前期停產或減產的中小型鋼廠陸續復產，一些大中型企業也恢復了部分生產線的生產，導致港口礦石交易相對活躍，庫存出現明顯下降。

　　此外，在經過前期的大幅度下滑之后，從11月初開始，印度現貨鐵礦石價格開始上揚，63.5%粉礦到岸價已從67美元/噸上升到80美元/噸(干基不含稅)，上漲20%。國產現貨礦價格也出現了相應上漲，唐山66%鐵精粉干基不含稅出廠價已由上月初的635元/噸上升到722元/噸，上漲14%。與此同時，國際海運市場在跌至谷底后出現小幅反彈，波羅的海干散貨運價指數(BDI)在過去10天內上漲20%。

　　印度政府取消鐵礦石出口關稅稅率對于推動交易也起到了一定作用。受中國擴大內需政策的影響，國外一些礦山企業，包括印度的礦山，紛紛調整了對我國鐵礦石需求的預期，導致印度礦外盤報價出現反彈。

　　但是，業內專家均表示，在鋼材市場未出現標志性復蘇的情況下，鐵礦石庫存下降價格上升的態勢難已持久。

　　從最近公布的宏觀數據來看，下游需求以及出口均出現了明顯下滑，年底鋼材市場仍然存在下行的風險。

　　聯合金屬分析師杜薇認為，目前鐵礦石需求沒有完全釋放，中小企業復產范圍雖大，但占全國鋼總產量的權重約20%。大型國有鋼鐵企業受前期進口的長期協議礦庫存過高的影響，當期成本仍然不能避免虧損，減產面仍在50%-60%。如果大鋼廠不復產，鐵礦石的需求不會大量釋放，也不足以強力支撐價格的繼續上漲。

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