燃油稅推出后，會對行業(yè)、企業(yè)產(chǎn)生什么影響？一旦開征燃油稅，哪些行業(yè)將受影響？

　　可增加高速公路收費

　　有觀點認為，開征燃油稅后將提高部分車輛的使用成本，從而抑制車輛出行，對高速公路車流量有負面影響。

　　但業(yè)內(nèi)人士認為，一旦燃油稅推出，出于對節(jié)油降耗的考慮，高速公路可能超越其他普通公路成為駕車人的首選。“采用高速公路提升了車輛的周轉率，同樣降低了運營成本，這本身就意味著節(jié)油。因此，油價越高，使用高速公路越顯得便宜，這將激發(fā)人們對高速公路的使用熱情。”

　　平安證券分析師表示，征收燃油稅，取消養(yǎng)路費，不會對高速公路的收費權產(chǎn)生影響，僅可能會取消一些低等級公路的收費。高速公路的建設從來與養(yǎng)路費沒有太多關聯(lián)，取消養(yǎng)路費，跟取消高速公路收費不是一個概念。征收燃油稅，提升了公路運輸企業(yè)的燃油成本，但并不一定會減少總體車流量。在車還是要照跑的假設下，討論燃油稅對高速公路是好是壞，無非是討論車主的成本問題，如果說提升的油價(稅)與公路收費相比是合算的，那么就可以認為對高速公路行業(yè)是有利的。

　　利好鐵路、航天企業(yè)發(fā)展

　　開征燃油稅不會影響高速公路通行費征收，但有利于鐵路運輸，對交通運輸業(yè)其他細分行業(yè)基本沒有影響。

　　燃油稅體現(xiàn)的是“多用多繳”的公平原則，有利于促進車主、貨主改變行為模式，鼓勵其采用更加節(jié)能集約的鐵路運輸方式，從而有利于鐵路客貨運發(fā)展。

　　此外，由于航油不屬于燃油稅征收范圍，開征燃油稅對航空機場業(yè)沒有影響。不過考慮到航油占航空公司總成本的比例已高達40%，國內(nèi)下調(diào)航油價格有利于緩解航空公司經(jīng)營壓力，從而對航空公司形成明顯利好。

　　推動新能源利用

　　燃油稅對于石油、石化等煉油企業(yè)以及以能源替代“為己任”的新能源企業(yè)，都將產(chǎn)生積極的影響。隨著油價的上漲，新的替代能源將得到更多的開發(fā)和利用，石油替代品如生物柴油的發(fā)展空間將非常廣闊。

　　對國內(nèi)煉化企業(yè)長期利空

　　行業(yè)分析人士認為，如果國際原油價格持續(xù)低迷，上游石油廠商勢必繼續(xù)減產(chǎn)，使得供給減少，同時中國燃油稅的推出削弱下游需求，處于兩者夾縫之間的中國煉化企業(yè)未來前景勢必更加艱難。對于地方煉化企業(yè)來說，由于其規(guī)模較小，體制相對靈活，受影響可能相對較弱；而對國有大型煉化企業(yè)來說，船大掉頭難，大幅波動的國際原油價格將使其處于進退兩難的境地。因此，燃油稅的推出將構成其長期利空。