如果燃油稅正式開(kāi)征，首先就是成品油定價(jià)機(jī)制的改革問(wèn)題，這還真是個(gè)讓人頭疼的問(wèn)題。。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，各界對(duì)國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制改革的呼聲并不亞于燃油稅改革的呼聲，但時(shí)至今日，作為燃油稅改革的重要一部分，國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制改革同樣進(jìn)展不大。財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所副所長(zhǎng)劉尚希認(rèn)為：“關(guān)鍵是油價(jià)要形成一個(gè)合理的價(jià)格機(jī)制。價(jià)格合理了，你才能真正達(dá)到抑制過(guò)度消費(fèi)的目的。首先的問(wèn)題不是燃油稅，而是油價(jià)改革。”

　　有網(wǎng)友爆料：開(kāi)征燃油稅后，汽油價(jià)格將每升下調(diào)1元，燃油稅每升加價(jià)1.5元，也就是說(shuō)，每升汽油的價(jià)格比現(xiàn)在上漲0.5元。按照北京地區(qū)93號(hào)汽油價(jià)格計(jì)算，燃油稅開(kāi)征后價(jià)格將由6.37元/升上漲到6.87元/升。

　　“燃油稅一開(kāi)征，單純從私家車(chē)主的角度來(lái)看，除了不用排隊(duì)去繳養(yǎng)路費(fèi)外，看不到別的好處，減免的養(yǎng)路費(fèi)根本彌補(bǔ)不了支出。”一名私家車(chē)主給記者算了一筆賬，拿轎車(chē)來(lái)說(shuō)，開(kāi)征燃油稅后，每車(chē)每年被免除的舊稅費(fèi)為1500元左右，而需要多交的燃油稅，以年3萬(wàn)公里、百公里耗油10升計(jì)算，每年用油在3000升左右。以1.5元／升計(jì)算，每年要支付4500元，為1500元的3倍。如果是物流或客運(yùn)等行業(yè)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，每年行程在10萬(wàn)公里以上，負(fù)擔(dān)就更加沉重了。

　　這位車(chē)主也認(rèn)為，應(yīng)該先把汽油價(jià)格降下來(lái)，征不征燃油稅、怎么征再開(kāi)聽(tīng)證會(huì)討論。

　　從目前的情況看，國(guó)際油價(jià)已跌至50美元/桶，下跌時(shí)間也超過(guò)一個(gè)月，而國(guó)內(nèi)油價(jià)卻仍然保持在6元/升以上的高位，相當(dāng)于國(guó)際油價(jià)在90美元/桶的水平。盡管下調(diào)油價(jià)的呼聲很高，卻只是光打雷不下雨。

　　11月23日，來(lái)自全國(guó)各地的1773位車(chē)主“聯(lián)名上書(shū)”國(guó)家發(fā)改委，就成品油及燃油稅事宜，請(qǐng)求先進(jìn)行成品油降價(jià)，再討論燃油稅的開(kāi)征事宜。“基于燃油稅出臺(tái)的立法程序及各方利益談判的要求，我們認(rèn)為，在短時(shí)間內(nèi)出臺(tái)燃油稅方案是不現(xiàn)實(shí)的。因此，特請(qǐng)求貴委，先著手進(jìn)行油價(jià)調(diào)整，使其先與國(guó)際接軌，以促進(jìn)社會(huì)公平。”