“汪大總上任和北汽接著要做的幾件大事有關(guān)”

　　理財(cái)周報(bào)記者 祝賀/文

　　3月，北京。坐落在東三環(huán)南路的北京汽車大廈。

　　東三環(huán)路上的車流似乎永遠(yuǎn)也不會(huì)停息，而北汽控股總經(jīng)理汪大總也漸漸熟悉了這個(gè)全新的辦公環(huán)境。

　　上任兩周來(lái)，北汽有意識(shí)地向外界保持了一種靜謐的狀態(tài)，留給汪大總足夠的時(shí)間和空間去適應(yīng)和熟悉工作環(huán)境。就在近期，還有一批新的公司高管將陸續(xù)來(lái)到這里，向他和董事長(zhǎng)徐和誼報(bào)到。

　　身處汽車這樣資金密集型、技術(shù)密集型的行業(yè)，優(yōu)秀的技術(shù)型高管和技術(shù)型管理團(tuán)隊(duì)將為進(jìn)入快速發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期的企業(yè)，帶來(lái)什么樣的價(jià)值和未來(lái)？這一點(diǎn)，北汽控股董事長(zhǎng)徐和誼心里非常清楚。因此，在北汽控股全新的管理團(tuán)隊(duì)中，以汪大總為首的技術(shù)型高管占據(jù)了主要位置。

　　“資金不是北汽的主要問(wèn)題，人才是最主要的問(wèn)題。”徐和誼說(shuō)，“新上任的高層，都將和北汽控股要做的幾件大事有關(guān)。所有的人事變動(dòng)都是出于北汽發(fā)展整體的考慮，一環(huán)扣一環(huán)。”。

　　徐和誼向理財(cái)周報(bào)記者表示，2008年北汽控股將全力推進(jìn)北汽集團(tuán)化的發(fā)展進(jìn)程，堅(jiān)持實(shí)施“內(nèi)涵式”發(fā)展與“外延式”發(fā)展并重的戰(zhàn)略；通過(guò)兼并重組的“外延式發(fā)展”，為北汽在2010年實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)貢獻(xiàn)超過(guò)三分之一的份額；北汽整體上市的工作已經(jīng)起步，其中保留福田汽車上市公司、將零部件業(yè)務(wù)整合上市、北汽整體上市最終形成三個(gè)以上的上市公司，這也是目前備選的方案之一。

　　徐和誼將打造“北京汽車”大版圖的戰(zhàn)略部署向記者和盤托出，但又都點(diǎn)到即止。也許在他看來(lái)，這些宏偉的戰(zhàn)略規(guī)劃需要依靠以汪大總為主的管理團(tuán)隊(duì)，一步一個(gè)腳印地去執(zhí)行，才能最終落地生根，也許他現(xiàn)在還不想過(guò)于高調(diào)地給汪大總增添壓力。

　　“對(duì)汪大總本人，我是很熟悉的。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)付于武在接受理財(cái)周報(bào)記者采訪時(shí)表示，“他并不像外界說(shuō)的那樣，是一個(gè)單純的技術(shù)型人才，而是一個(gè)國(guó)際化的人才。此前供職于美國(guó)通用汽車公司之時(shí)，汪大總所負(fù)責(zé)的技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量檢驗(yàn)這些工作，都是屬于公司行政工作的一部分，可以說(shuō)，他也擁有豐富的行政管理工作的經(jīng)驗(yàn)。因此盡管汪大總在技術(shù)研發(fā)上的造詣非常高，但我更傾向于把他看作一個(gè)復(fù)合型人才、專家型高管。”

　　像汪大總這樣具有專業(yè)技術(shù)背景的公司高管，記者在采訪一些外資企業(yè)中也經(jīng)常見(jiàn)到，例如頻繁來(lái)中國(guó)推廣“星翼”計(jì)劃的日產(chǎn)常務(wù)副總裁筱原稔，身兼首席技術(shù)官的美國(guó)康明斯公司副總裁華強(qiáng)(John C.Wall,ScD)，從掌管奧迪質(zhì)量與技術(shù)到執(zhí)掌大眾汽車集團(tuán)的董事長(zhǎng)文德恩(Martin Winterkorn)等，數(shù)不勝數(shù)。這些在公司身兼要職的技術(shù)型高管，共同的特點(diǎn)就是對(duì)本公司的技術(shù)路線和行業(yè)發(fā)展的技術(shù)脈絡(luò)了如指掌，能夠憑借敏銳的技術(shù)前瞻性與洞察力，幫助公司樹立起強(qiáng)烈的行業(yè)自信。

　　而在國(guó)內(nèi)，從目前來(lái)看，無(wú)論是在東風(fēng)、上汽、一汽這些身處第一陣營(yíng)的汽車公司中，還是廣汽、長(zhǎng)安、奇瑞這些迅速成長(zhǎng)型的公司中，以技術(shù)型高管為核心的管理團(tuán)隊(duì)也并不多見(jiàn)。相比之下，更多的公司更傾向于東風(fēng)日產(chǎn)那樣，掏出“百萬(wàn)年薪”聘請(qǐng)尖端的營(yíng)銷人才。

　　也許“商而優(yōu)則仕”是社會(huì)上很多人向往且常見(jiàn)的一種人生路徑，但是對(duì)于需要快速成長(zhǎng)并且以技術(shù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力的汽車公司來(lái)說(shuō)，更重要的，還是要選擇那些“學(xué)而優(yōu)則商”的人才。

　　“每個(gè)公司所處的發(fā)展階段不盡相同，因此也不能一概而論。”車評(píng)人鐘師分析說(shuō)，“即便是在北汽控股總經(jīng)理的職位上，汪大總?cè)匀粫?huì)傾向于做一些自己擅長(zhǎng)的事情，比如幫助北汽盡快搭建起自主研發(fā)的平臺(tái)。”

　　“汪大總是個(gè)特例，他會(huì)對(duì)北汽建立產(chǎn)品研發(fā)流程、構(gòu)建現(xiàn)代化的大型汽車集團(tuán)發(fā)揮很好的作用。”付于武說(shuō)，“在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的汽車行業(yè)，技術(shù)優(yōu)勢(shì)將成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，因此技術(shù)出身的高管人才也會(huì)越來(lái)越多地出現(xiàn)在人們的視野中。”

　　誠(chéng)然，汪大總只有一個(gè)且不可復(fù)制，但是北汽依靠吸納優(yōu)勢(shì)人力資源、加速企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展進(jìn)程的模式卻是可以復(fù)制的。