周雪松

　　 國際鐵礦石價格上漲６５％，原油期貨突破１１０美元大關，國內２月份ＣＰＩ指數高達８．７％，原材料、上游零部件、物流與勞務開支……種種價格傳導因素及成本的增加，讓曾慶洪確實感覺到了潛在或現實的壓力，但是，這位汽車界的風云人物，卻不敢輕言提高車價。

　　 “因為原料材漲價，對企業有很大的壓力。”３月１２日，全國人大代表、廣州汽車集團股份有限公司總經理曾慶洪在接受中國經濟時報記者采訪時說，針對原材料等價格的上漲，廣汽已采取了一些應對措施。記者注意到，這些措施并未涉及外界十分關注的汽車價格的提升。

　　 當天，曾慶洪還獲得了“２００７中國汽車十大風云人物”殊榮。

　　 “汽車價格很難提�！贬槍τ浾咛岢龅膹V汽是否可能因成本增加而提高汽車銷售價格時，曾慶洪說，現在整個汽車市場供大于求，提價幾乎不太可能，“只能內部消化”。

　　 顯然，汽車市場競爭激烈，供大于求是這位車壇風云人物不敢輕言提價的重要原因。

　　 曾慶洪說，石油漲價，隨之帶來企業成本以及與之連帶的所有原材料價格的“水漲船高”，與汽車相關的塑料加工等也包含其中。他說，國際原油期貨原來每桶才幾十美元，現在超過了１００元美元大關，國內物價指數的上升，對相關行業也將產生影響。今年，防止價格由結構性上漲演變為明顯通貨膨脹，形勢“非常嚴峻”。

　　 據其介紹，除了國內物價上漲因素，人民幣升值也給廣汽帶來了較大的壓力。廣汽目前應對這些不利因素所采取的系列措施包括：增加夜班、提高產能、節能減排以及整合物流等。據悉，在當地，夜間用電比平常便宜幾倍，這也是廣汽加強夜班生產的一個重要原因。

　　 值得關注的是，今年廣汽計劃將產量由去年的５０萬臺提升到６０萬臺，增產２０％。“原材料價格上漲，鐵礦石價格上漲，這些確實對企業的成本有很大的影響，有的合資企業可能會說，‘我不在這里干了’，但作為本土企業，我們怎樣應對？”曾慶洪說，在汽車行業供過于求的情況下，廣汽選擇的是擴大規模，走規模化經營攤薄成本，同時進一步做好節能減排，通過管理和創新等來消化這些不利因素。

　　 據悉，廣汽正在爭取年內整體上市。曾慶洪表示，今年廣汽集團將投入６８億元建研發中心，支持企業自主創新，其中３８億元用于工廠建設，３０億元用于技術研發。他說，廣汽通過１０年的資本、人才、技術積累，已經為自主創新打下了堅實的基礎，廣汽將開創“自主開發”的新模式。

　　 談到汽車行業的未來格局，曾慶洪說，“中國汽車產業最終會像美國、日本一樣，從最初的上百家企業到最后只剩下幾家企業�！逼�車業洗牌，在所難免。