孫東輝

　　 記者孫東輝 孟歌北京報道 “在關(guān)系到國民經(jīng)濟命脈和國家安全的關(guān)鍵領(lǐng)域，真正的核心技術(shù)是買不來的。”全國人大代表、安徽江淮汽車集團有限公司董事長左延安在兩會期間建議，發(fā)揮政府采購的帶動和示范效應(yīng)，支持自主品牌企業(yè)的成長。

　　 他認(rèn)為，政府采購政策對自主品牌發(fā)展有以下積極影響：對消費者起到引導(dǎo)作用，有利于自主品牌產(chǎn)品擴大市場規(guī)模，自主品牌企業(yè)迅速壯大；對擬采購產(chǎn)品的質(zhì)量性能有明確要求，有利于自主品牌企業(yè)迅速提升自主創(chuàng)新能力；可以對自主品牌產(chǎn)品起到保護作用。

　　 左延安介紹，汽車工業(yè)作為國家的重要產(chǎn)業(yè)之一，自主品牌的乘用車產(chǎn)品的性能、品質(zhì)完全能滿足政府使用的要求。２００７年下發(fā)的《關(guān)于做好中央和國家機關(guān)節(jié)能減排工作的緊急通知》提出：“帶頭使用國產(chǎn)自主品牌、小排量、經(jīng)濟環(huán)保、手動擋變速的汽車。”但各級政府在實際執(zhí)行中，對自主品牌汽車產(chǎn)品的傾斜并不明顯，在其采購中所占的比例微乎其微。

　　 左延安建議：一是在各級政府采購部門審批公務(wù)用車計劃時，規(guī)定自主品牌應(yīng)占公務(wù)用車的比例（建議７０％以上），從源頭上凸現(xiàn)出對自主品牌汽車企業(yè)的支持。

　　 二是在政府采購綠色清單中，加大自主品牌汽車的車型和數(shù)量。在目前的清單上，合資品牌占９０％以上。

　　 三是建議政府在采購車輛時，取消對車輛價格下限的要求。自主品牌相對于合資、進(jìn)口而言，同類型的汽車產(chǎn)品價格要低很多，甚至常常低于政府采購規(guī)定的價格下限，因而喪失了競爭的機會。

　　 四是在輿論上給予支持，著力宣傳、鼓勵政府的公務(wù)人員選擇購買和使用自主品牌汽車。相比合資品牌的汽車，自主品牌的汽車無論從車價還是用車成本上，都要占一定的優(yōu)勢，這也符合國家建設(shè)節(jié)約型社會的要求。

　　 五是在技術(shù)要求上，給予自主品牌汽車一定的傾斜。

　　 “作為企業(yè)來講，更重要的是如何更好地利用現(xiàn)有的國家和世貿(mào)組織的優(yōu)惠政策，提高自身實力，看清形勢，認(rèn)識問題，居安思危，著眼未來。”左延安說。