油價回歸7元時代 成都地區93號汽油每升降價0.24元

　　距離上次國家調整成品油最高限價兩個多月后，今天起國內成品油價格將再次下調。昨日下午，國家發改委發布通知，稱于11月16日凌晨下調國內成品油零售價，幅度為汽油310元/噸，柴油300元/噸。調價后，成都地區90號、93號、97號汽油以及0號柴油的最高零售限價分別為7.04元、7.51元、7.99元和7.41元，每升分別下調了0.22元、0.24元、0.26元和0.25元。

　　降油價/

　　年內計價周期最長調價落地

　　今年年內計價周期最長的一次調價終于落地。

　　國家發改委表示，此次國內成品油價格調整，主要是按照現行國內成品油價格形成機制，根據近期國際市場油價變化情況決定的。

　　9月11日國內成品油價格調整以來，國際市場原油價格震蕩下行。受美國大選和全球經濟復蘇緩慢等因素影響，11月初，美國西德克薩斯輕質原油(WTI)和英國北海布倫特(Brent)原油期貨價格分別跌至每桶85美元和105美元。

　　截至11月14日，國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格下跌超過4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件。據此，國家決定及時下調國內成品油價格。

　　算筆賬/

　　私家車月耗減少30元左右

　　本次調價也是年內發改委第八次調整成品油價格。縱觀2012年，截至目前成品油已經經歷了4漲4跌，累計汽油上漲250元/噸，柴油上漲290元/噸。業內人士認為，與去年相比今年調整成品油價格最大的改變是調價及時了很多。

　　卓創資訊成品油分析師胡慧春表示，今年調價及時最主要的原因是我國的CPI大部分時間處于可控范圍內，成品油調價尤其是上調價格對于經濟通脹影響有限，因此延后調價較少。“其實這樣體現出成品油定價機制向市場化發展的一個方向，為接下來的成品油定價機制完善改革做好鋪墊。”

　　對于物流業來說，油價下調將降低運輸企業的油耗成本。據調查，一輛載重30噸的物流貨車，月跑10000公里左右，單車月度油耗成本將減少800元左右。“目前運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，此次柴油價格300元/噸的下調，將直接降低1.9%的運輸成本，進而降低1.33%的物流成本。”胡慧春說。

　　不過，對普通私家車主來說，效果則并不大。以月耗千元左右的車主為例，油價下調后每月僅減少30元左右的油耗成本。

　　華西都市報記者趙雅儒攝影楊濤

　　未來趨勢/油價是否會進一步下調？

　　卓創資訊分析師朱春凱認為，當前美國原油市場依然供過于求，而全球經濟在歐美債務危機影響下存在繼續放緩的可能，這都將抑制石油需求，對國際油價形成利空。但另一方面，全球資金流動性充裕、中東局勢以及美國傳統需求高峰的來臨又對油價形成支撐。當前原油市場多空博弈，短期看，國際油價將低位徘徊。

　　10月是傳統油品銷售旺季，但今年市場卻出現旺季不旺的特點。中國石油大學(北京)中國能源戰略研究院常務副院長王震指出，近幾年，隨著我國經濟結構的調整，能源消費彈性系數出現下降趨勢，石油消費總量雖在上升，但增速正逐漸放緩。

　　銀河證券研究部石油化工行業首席分析師裘孝峰認為，明年全球石油需求難以明顯復蘇，而供應端將進一步改善。除非有重大突發因素，明年國際原油平均價格或低于今年，國內汽柴油價格水平有可能與今年持平或者更低。 據新華社