三連跌油價回歸6時代

　　根據國家發展改革委的規定，標準品汽、柴油最高零售價格今日起每噸分別降低420元和400元。這是成品油價格年內第五次調整，也是油價首次出現“三連跌”。

　　昨日，省物價局下發通知，從今日零時開始，我省汽、柴油價格全面下調。目前，省內93號汽油每升下調0.33元，最高零售價從7.18元/升跌至6.85元/升，重新回歸“6元”時代；97號汽油每升下調0.35元，最高零售價7.24元/升；0號柴油跌至6.72元/升，下調0.34元/升。

　　昨日，中石化森美(福建)石油有限公司相關負責人稱，福州地區中石化加油站將按規定，分別將各站成品油零售價調整到最高限價。而中石油方面，則從今日零時起，按照省物價局的通知執行新價。此外，各民營加油站也將在今日內參照市場情況下調站內汽柴油價格。

　　早前有分析人士表示，截至7月9日，三地22日油價97.47美元，環比降幅達9.79%。參照6月9日國家下調汽油530元而當時三地變化率為9.14%的情況，這次調價應該與上次相當，即93號汽油每升降0.4-0.45元左右。按此測算，93號汽油將調為6.7-6.8元。但此次降價幅度明顯普遍小于業內的預期。

　　由于降價預期，一些石油銷售企業庫存不足。為保障供應，發展改革委要求中石油、中石化、中海油三大公司組織好成品油生產和調運，保持合理庫存，加強綜合協調和應急調度，保障成品油的市場穩定供應。

　　發展改革委還要求各級價格主管部門加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。

　　專家分析

　　油價再漲可能不大應出新定價機制

　　國家發展改革委發布關于降低成品油價格的通知，決定自7月11日零時起下調國內成品油價格，汽油下調420元/噸、柴油下調400元/噸。中國能源網首席信息官韓曉平表示，未來國際油價上漲的可能性不大，目前應該推出國內成品油的新定價機制。

　　韓曉平說：“目前，中國經濟下行壓力較大，印度經濟狀況也不好，只有美國的經濟還不錯。但美國不錯的狀態是依靠減少石油依賴而來。美國通過頁巖氣革命，減少對石油的依賴。所以未來國際油價大幅度上漲的可能性很小，但暴跌的可能性也很小。”

　　韓曉平認為，目前應該是新定價機制推出的好時機。“我不理解為什么現在不推出新的定價機制。現在大慶的油賣到99.23美元/桶，勝利的油賣到101.17美元/桶，這個價格遠遠高于國際市場的價格，高于我們在迪拜采購的價格。”韓曉平說。他指出，新定價機制推出的最好時機就是在油價下行空間時調價，否則百姓就會覺得油價只漲不跌。“我覺得現在應該推出新的改革方案。”韓曉平說。

　　按我國成品油定價機制，當國際油價連續22個工作日移動加權平均價格變化超過4%時，可相應調整國內油價。中新

　　今年油價連續第三次下調，表明當國際油價下調時，我們堅定地按照成品油定價機制下調油價，而不是所謂的“漲多跌少”。

　　——發展改革委價格司副司長周望軍

　　油價“三連跌”成本下降物流費下調空間卻不大

　　福州新聞網訊 國內油價迎來罕見的“三連跌”，快遞、物流行業的成本壓力得到明顯緩解。不過記者10日采訪獲悉，受多重因素影響，本地快遞、物流行業并不認為自己有降價的空間。

　　福州一家物流企業的負責人告訴記者，0號柴油連續降價3次，總降幅接近每升1元。按此計算，一輛車跑100公里就能省下近40元，一個月下來，油費成本節省30萬元左右。

　　這么明顯的成本下降，會不會令物流企業降價？

　　對此，記者采訪的多家物流企業負責人都很謹慎。他們表示，此次成品油調價幅度較大，部分物流企業可能會針對部分客戶進行運費調整，比如對大客戶予以一定的折扣，但全面降價的可能性不大。

　　記者從省物流協會獲悉，此前，隨著油價的一再上漲，燃油成本占運輸成本的比重已從幾年前的20%提高到30%以上，目前行業利潤率還不到3%。在這樣的情況下，油價下調大大緩解了物流企業的經營壓力，但是物流企業卻不見得有大幅降價的空間。畢竟油價大漲的時候，物流企業運價并沒有同步大漲。