私人飛機4S店首現珠海，長沙不久或將設店

　　黃花機場建通航基地專“養”私人飛機

　　記者 葉子君

　　首家私人飛機4S店珠海開業。

　　“你送我到4S店去，我的飛機上個月放在那里修，3月19日應該可以開了。”如果你有朋友擁有私人飛機，他這樣請求你時請不要驚詫，珠海一家公司首開私人飛機4S店，并將長沙納入其市場版圖內。對此，有業內人士認為，這不過是一個廣告噱頭。不管怎樣，長沙黃花機場正在籌建一個占地405畝的通用航空基地，用作私人飛機停放、維修和養護，明年底成型。

　　長沙私人飛機不到20架

　　1997年，張躍用7000萬人民幣從美國買了一架公務噴氣式飛機和一架“貝爾206”直升機，成為中國第一個擁有私人公務機和直升機的人，這一年，張躍還考取了中國第一個直升機私人駕照。

　　長沙通聯航空技術有限公司飛機事業部經理吳清介紹，長沙已在民航局登記的私用和自用飛機不到十架，主要屬于遠大空調和三一重工(微博)。真正在民間用的私人飛機不多，加上個人娛樂用的三角翼和小蜜蜂這類旋翼機，一共不到20架。

　　黃花機場停機坪如今停靠著三架私人飛機，兩架來自遠大空調，一架來自三一重工(微博)。其中三一重工的公務機托管給其它航空公司，包含維修費在內的托管費一年至少幾百萬元。

　　根據2010年發布的《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，我國低空空域將在未來5-10年內開放，最大限度盤活低空空域資源，允許私人飛機等小型飛機飛行。

　　長沙不久也可能有4S店

　　吳清介紹，此次私人飛機4S店概念最先出現在珠海有其政策原因，一是航空產業已經被提升到珠海市政府宏觀調控重點扶持的高度，從中國兩年一度的航展都放在珠海就可看出，另一方面，西銳飛機生產廠家在珠海設立了生產線，在當地設立4S店有較強的便利性。湖南也有類似的飛機生產廠商，如山河智能生產的阿若拉固定翼飛機，在不久的將來也有可能在長沙設立4S店。

　　吳清認為，4S店應側重于從客戶的角度提供全套解決方案，如申請購機批文、托管、辦理飛機三證、培訓飛行員和機務、解決航油航材等供應。

　　“私人飛機4S店可能只是一種廣告營銷手段。” 站在業內人士的角度來看，吳清認為，真正的買家在購買飛機后還有很多困難。首先是各種批文，私人飛機領域目前還是計劃經濟模式，只有拿到購機批文后才能買飛機。其次是飛機托管，這將是一筆龐大的持續開支。然后是起降點，目前長沙只有遠大空調和三一重工等少數大單位有起降點，沒有對公眾和社區開放的起降點。最后是飛行審批，私人每次飛行都要提前向民航局和空軍報飛行計劃。“所有這些困難，都不是4S店能夠解決的。”

　　黃花機場建405畝通航基地

　　“私人飛機4S店以后肯定是要有的。”省機場管理集團有限公司機場管理部副部長李凱說，他們正在籌劃建一個405畝的通航基地用作私人飛機的專用停放區，通航基地的項目建議書已獲批，可研文本已出，近日報省發改委批示。接下來，規劃編制單位會召集相關單位探討湖南省通用機場布局規劃的細節，看全省哪些地方適宜建通用機場，目前呼聲比較高的是湘西、郴州和株洲，株洲甚至已在建通用航空產業園。

　　405畝的通用航空基地設在黃花機場的西北角，全部建成后可供幾十架私人飛機停放。一期126畝今年內開工，明年底時建成公務機樓、專用機坪、滑行道和聯絡道等相關配套，專供私人飛機停放，和民用運輸分開。

　　已有多方嗅到商機，海航集團和機場簽下框架協議，合作建公務機運營基地，基地里的產業包括飛機托管、公務機運營、通航俱樂部、飛機銷售和展示、飛機內裝飾等，“比汽車4S店能提供的服務要多得多。”李凱說。

   ■記者 葉子君

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　　私人飛機4S店首現珠海

　　“長沙在4S店的發展名單內”

　　記者打通珠海西銳通用航空有限公司的電話，前臺有點應接不暇，“這兩天打電話來問的很多，今天至少接了20多個。”

　　近日，這家公司在珠海首開全國私人飛機4S店，4S店的概念原型是起源于美國的FBO，即設在機場的通用航空服務站，是為通用航空尤其是為私人飛機和公務飛機服務的產業。擁有私人飛機的客戶，可以像在4S店保養汽車一樣，享受飛機的維護服務，這家4S店還提供涵蓋飛機銷售、航材保障、維修、改裝、飛機內部裝飾、航線申請和飛行員培訓等全套服務。

　　“除了對私人飛機的服務，還有對人的服務。”公司三位董事之一在電話里說，前陣子還來長沙考察過，“長沙是全國第一個有私人飛機的城市，當然在4S店的發展名單內。”