廣州地鐵未曾使用電話閉塞方式運營

　　羊城晚報訊 記者黃宙輝、帥鵬坤、呂楠芳、梁懌韜報道：上海地鐵列車追尾事故為廣州地鐵安全運營敲響了警鐘。28日，廣州地鐵公司在接受羊城晚報記者采訪時表示，目前廣州地鐵已開通的線路中，沒有使用卡斯柯信號有限公司的信號系統，也沒有使用過電話閉塞方式進行運營。

　　信號系統尚無統一標準

　　據廣州地鐵公司介紹，廣州地鐵已開通的線路中，一、二號線使用西門子公司信號系統，三號線使用的是阿爾卡特的信號系統。六號線信號系統招標后，由阿爾斯通交通股份有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司和卡斯柯信號有限公司聯合體中標，其中卡斯柯公司提供的并不是核心設備。

　　“同一家廠商有很多系列的產品，現在還不知道我們使用的設備與上海地鐵是不是同一個系列。”廣州地鐵總公司總經理丁建隆表示，地鐵在設計、調試階段都要經過很嚴格的檢驗，信號系統是地鐵系統的核心，更要經過嚴密的安全論證。丁建隆說：“信號系統國內目前還沒有一個統一的標準，現在我們6號線正在與廠家進行前期的設計聯絡。”

　　此次上海地鐵追尾事件發生在電話閉塞方式運營期間，廣州地鐵在發生信號故障時，是否也會采用同樣方式應對？廣州地鐵公司表示，目前廣州地鐵尚未使用過電話閉塞方式進行運營，但在重大節假日前或新線開通前，都會進行電話閉塞方式的預案演練。

　　據介紹，一旦出現信號故障，特別是在行車降級運行情況下，關鍵崗位如行車調度、司機、車站值班員等要全面介入，實行“雙人確認”：每個指令必須經兩人確認才能發出，做到“雙保險”。此外，還會有人專門“數車”，防止在同一區間內有2列車，杜絕險情。

　　又訊 28日下午，廣州市委常委、常務副市長蘇澤群帶隊到廣州大道北軌道交通6號線工地進行安全檢查時表示：“要把安全切實放在第一的位置，保證地鐵運營安全。”

　　廣州地鐵總公司總經理丁建隆向檢查團一行介紹了廣州地鐵的安全措施。據介紹，為保證地鐵運營安全，地鐵設備的運行都經過充分的論證，在設備的維護和保養方面也做到規范化。為防止非正常因素造成的事故，廣州地鐵制訂了240多個應急預案，并進行定期的演練。

　　蘇澤群建議，廣州地鐵在安全制度的落實、安全規范的達標、安全措施的實施、定期安全檢查方面要做足做夠，在總結自身經驗的同時，“所有別人的經驗教訓都應該成為我們的經驗教訓”。

　　隨著國慶長假來臨，地鐵運營壓力增大。廣州地鐵相關負責人表示，從28日開始在客流集中地區加派人手，采取降級運行、雙向確認等多項措施，保證地鐵運行安全。

　　(帥鵬坤 呂楠芳 成鄉偉 孫衛農 趙文慧)