昨晚，國家發(fā)改委發(fā)布公告稱，自2010年12月22日零時起，國內(nèi)汽柴油價格每噸分別上調(diào)310元和300元。調(diào)價后，四川地區(qū)93號汽油零售價每升上調(diào)0.25元，達(dá)到每升6.88元，0號柴油零售價每升上調(diào)0.26元，達(dá)6.78元。

　　兩個月內(nèi)油價兩次上調(diào)

　　發(fā)改委昨晚公告稱，將上調(diào)國內(nèi)成品油價格。其中汽柴油每噸分別上調(diào)310元和300元。這也是年內(nèi)發(fā)改委第四次調(diào)整成品油價格，距上次上調(diào)成品油價格僅40個工作日。

　　中石化四川銷售公司方面透露，調(diào)價后，四川成品油一價區(qū)的90號汽油最高零售限價為6.44元/升，93號汽油為6.88元/升，97號汽油為7.31元/升，0號柴油則為6.78元/升。批發(fā)最高限價，90號汽油為

　　8405元/噸，93號為8927元/噸，97號汽油為9450元/噸，0號柴油價格為7670元/噸。

　　此前，四川成品油一價區(qū)的汽油零售最高限價分別為90號汽油6.21元/升，93號汽油6.63元/升，97號汽油7.05元/升，0號柴油6.52元/升。

　　昨晚7時許，記者來到四川中石化新興加油站，發(fā)現(xiàn)成品油價格即將上漲的消息已不脛而走，不少市民已在加油站排隊等待加油。

　　調(diào)價幅度高于市場預(yù)期

　　實際上，按照發(fā)改委的成品油定價機(jī)制，早在今年11月25日，成品油就已經(jīng)觸及連續(xù)22個工作日三地原油價格加權(quán)變化率超過4%的調(diào)價窗口。據(jù)息旺能源統(tǒng)計，截至昨日，三地22個工作日加權(quán)變化率更是已達(dá)到9.16%。

　　盡管成品油已超出調(diào)價窗口不少，但對于發(fā)改委是否會在年內(nèi)再次

　　上調(diào)油價，此前市場一直有爭議存在。

　　年初以來，“豆你玩”、“蒜你狠”、“姜你軍”等現(xiàn)象層出不窮。12月11日公布的CPI數(shù)據(jù)也顯示，11月CPI較上年同期已上升5.1%，這與今年國家將CPI漲幅控制在4%以內(nèi)的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。考慮到上調(diào)油價將進(jìn)一步加劇通脹壓力，市場此前普遍預(yù)測近期發(fā)改委不會上調(diào)成品油零售最高限價。

　　不過，比發(fā)改委頂著巨大通脹壓力上調(diào)油價更出乎市場意料的，則是本次上調(diào)油價的幅度。本次調(diào)價距上次調(diào)價還不到兩個月，漲幅卻高出近三分之一。

　　對此，卓創(chuàng)成品油分析師劉鋒認(rèn)為，此次調(diào)價完全符合定價機(jī)制和市場規(guī)律。發(fā)改委之所以會推后上調(diào)油價，是為了抑制通脹才使定價機(jī)制暫時停擺。

　　對于本次每噸高達(dá)300元以上的漲幅，劉鋒則認(rèn)為這是目前成品油定價機(jī)制的滯后性造成的。“如果11月25日當(dāng)天發(fā)改委能夠及時調(diào)價，那么調(diào)價幅度必然會小于目前300元/噸。”劉鋒稱。

　　嚴(yán)控成品油調(diào)價連鎖反應(yīng)

　　在通脹壓力巨大的情況下，本次調(diào)價通知中，發(fā)改委還特別提出了要嚴(yán)控成品油調(diào)價連鎖反應(yīng)。

　　根據(jù)通知要求，本次成品油調(diào)價后，鐵路客貨運、城市公交、農(nóng)村道路客運(含島際和農(nóng)村水路客運)價格和民航國內(nèi)客運燃油附加標(biāo)準(zhǔn)一律不作上調(diào)。出租車行業(yè)方面，發(fā)改委則提出各地可采取調(diào)整出租車運輸價格或收取燃油附加的方式進(jìn)行疏導(dǎo)，在疏導(dǎo)措施出臺之前繼續(xù)采取發(fā)

　　放臨時補(bǔ)貼的方式，穩(wěn)定出租車從業(yè)人員的收入水平。

　　此外，成品油價格調(diào)整影響公路客運增加的成本支出，各地可以按油運價格聯(lián)動機(jī)制要求，在企業(yè)消化一部分的基礎(chǔ)上，采取調(diào)整運價或燃油附加的方式適當(dāng)疏導(dǎo)，但要從嚴(yán)控制調(diào)價幅度。

　　同時，對已經(jīng)實行市場調(diào)節(jié)價的公路貨運和水運價格，各地要加強(qiáng)監(jiān)測，防止不合理漲價。

　　●分析

　　是否會造成新一輪漲價潮？

　　9月下旬開始席卷全國的柴油荒才剛剛平息，而這波柴油荒帶來的交通運輸、農(nóng)副產(chǎn)品等涉及基本生活各個方面的“漲價潮”也還未完全消退，此時發(fā)改委再度大幅上調(diào)油價，是否會造成物價的新一輪上漲？

　　對此，卓創(chuàng)成品油分析師齊玉芹表示，本次油價上漲在一定程度上會帶動物價，特別是對物流運輸業(yè)的影響會比較大，但是對于農(nóng)副產(chǎn)品的價格不會帶來大的影響。

　　“首先，國家發(fā)改委價格檢查小組到各地監(jiān)管物價以來，各地的物價水平已經(jīng)得到了一定的抑制；其次，國家已經(jīng)對農(nóng)副產(chǎn)品有了政策性的幫助，比如開辟綠色通道、免高速路費以及釋放一定量的國儲等。所以油價上漲對物價上漲的帶動力有限。”齊玉芹說。

　　事實上，發(fā)改委本次通知中也特別指出，這次成品油價格調(diào)整后，對種糧農(nóng)民、漁業(yè)、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運、出租車等部分困難群體和公益性行業(yè)，按既定補(bǔ)貼機(jī)制由中央財政繼續(xù)給予補(bǔ)貼，具體補(bǔ)貼方案由財政部另行下達(dá)。

　　華西都市報實習(xí)記者趙雅儒攝影劉陳平