記者 沈積慧 程超

　　浙江東江能源科技有限公司生產的生物柴油最近在一些民營加油站非常受歡迎。以前一天只能供應七八十噸，最近的日供應量最高達到200噸。

　　全國各地都在鬧柴油荒時，浙江企業正通過發展生物柴油、柴油鍋爐改成燃氣鍋爐等方法應對。

　　生物柴油需求量增加一倍

　　國家質檢總局、國家標準委發布的生物柴油調和燃料(B5)標準名列(下稱《B5標準》)將于明年2月1日正式實施，生物能源將正式進入成品油零售系統，并作為合法汽車燃料使用。

　　生物柴油是浙江東江能源科技有限公司去年申報的項目，以地溝油為主要原料提煉后，供應鍋爐企業，以及船舶日常用油。東江集團科技有限公司行政部徐經理說，今年公司生物柴油的年產量在5萬噸左右。在礦物質油資源越來越緊張的情況下，生物柴油在一定程度上可以緩減柴油緊張，并降低使用成本，而且很環保，“只要將生物柴油和0號柴油以20%和80%的的比例進行勾兌，性能和礦物質柴油差不多。”和乙醇等其他新能源相比，生物柴油的最大好處是不需要更改發動機，直接加入生物柴油即可以使用。

　　徐經理說，平時一天的供應量在七八十噸，最近柴油供應緊張之后，公司生物柴油的日供應量增加到了120噸-200噸。目前，東江能源科技有限公司生產的生物柴油主要通過一些民營加油站銷售。

　　同樣生產生物柴油的寧波杰森綠色能源技術有限公司，最近在多家網站掛出了大量收購各種廢油和棕櫚油的廣告。“產量跟不上市場的需求。”公司的負責人說。

　　浙江民資進入生物柴油領域

　　和礦物質油相比，生物柴油具有可再生、清潔和安全等三大優勢。浙江工業大學之江學院院長計建炳教授說，近年來，浙江的大量民資已經進入生物柴油的制造業。

　　“之前因為缺少相關的標準，生物柴油主要應用于化學產品、農用動力機械等方面。不過新的《B5標準》實施以后，生物柴油將被允許用作車用燃料。”計建炳教授說，按照目前浙江生物柴油的生產情況，只要按照一定的比例進行調兌，浙江的生物柴油完全可以達到B5標準。

　　目前，浙江從事生物柴油生產的企業總共有五六家。

　　計建炳教授說，美國的生物柴油以大豆油為主要原料，德國以菜子油為主，而東亞南一些國家則以棕櫚油為主要原料。目前國內生物柴油企業以地溝油為主要生產原料，“原料短缺是國內生物柴油產量上不去的主要原因。比如浙江，目前生物柴油的年產量只有10萬噸左右。”

　　事實上，在歐美一些國家，生物柴油已成為礦物質油以外的重要能源補充。相關機構預測，2011年全球生物柴油產量有望達到2050萬噸。其中，2011年歐盟27國生物柴油產量為1040萬噸，北美及中美220萬噸。此外，法國2011年的生物柴油產量將穩定在220萬噸，德國產量將從2010年的240萬噸增至2011年的250萬噸。

　　餐飲企業油改氣解柴油荒

　　杭州百江液化氣公司是杭州地區最大的液化氣專營公司，從2008年開始，該公司陸續為不少企業將柴油燃器設備和爐灶改成了液化氣設備。“一方面節約燃料費用，同時緩解了柴油荒問題。”百江公司的負責人說，因為柴油短缺，今年10月中旬以來，杭州又有7家餐飲企業聯系百江公司，商量“油改氣”的事宜。

　　百江公司的負責人說，目前加油站0號柴油售價為6.40元/升；折算成每噸價格為7441元(1升柴油等于0.86公斤柴油)；杭州百江液化氣有限公司液化氣50KG掛牌價為360元/瓶，折成每噸為7200元。

　　柴油供應正在加大

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　　柴油供應正在加大

　　最近，杭州市發改委與中石油、中石化，以及杭州幾家大的民營加油站召開協調會，要求增加對杭州地區的柴油供應。

　　杭州市發改委能源處的李處長說，經過協調，目前中石化在杭州市區設立13個加油站24小時供應柴油，雖然車子比較多的情況下會有限量加油的情況存在，不過可以保證24小時有柴油供應。中石油在市區的加油站數量比較少，目前僅有位于紹興路的加油站24小時提供柴油。另外，在杭州市區還設立了4個加油站供特殊車輛使用，包括救護車、消防車等。

　　李處長說，這些24小時供應柴油的加油站基本上都在杭州郊區。這是因為市區的大型柴油車輛不多，另外，杭州柴油供應緊張主要由周邊的緊缺引起的。

　　民營加油站除了優先保證老顧客的柴油供應以外，部分民營加油站也加入了24小時供油的行列。比如位于文化路的東恒加油站，目前也是24小時有柴油供應。“目前全省的柴油供油向杭州傾斜。中石化和中石油兩大集團的日均柴油供應量不低于平時的供應量。”李處長說。

　　“柴油緊缺狀況正在慢慢緩解。”浙江省經濟和信息化委員會能源處的胡處長說，目前中石化和中石油都加大了對浙江地區的柴油供應。