出現每噸50元至600元的跌幅；北京仍保持最高限價

　　本報訊 (記者 鐘晶晶)在國內成品油批發價6月30日上調600元/噸后，各地成品油批發價格持續下滑，出現了50元至600元的跌幅。昨日記者了解到，目前北京成品油批發價格仍保持最高限價，一周來相對平穩，但在實際交易中有200元每噸的優惠。

　　“市場對調價不買賬”

　　多家市場監測機構數據顯示，近日重慶、成都、長沙、福州、昆明、南昌、合肥、浙江、山東等多地的成品油批發價出現了每噸50元到600元的跌幅。這些地區的成品油價格沒有像以前那樣，迅速走向批零一致(批發價與零售價相同，按國家規定應保持300元每噸的差距)，反而節節下滑。

　　“市場對這次調價不買賬。”中國加油站網首席分析師黃順敬對記者表示，此前各地批發價下跌的本質原因在于市場需求不旺，上調成品油價格又加劇了市場的清淡。“以前調完價后，中間商都是抓緊去進油，害怕未來價格繼續上漲，但現在他們原先的庫存都沒消化完，國際油價又持續下調，多數油商都在觀望，這帶動了批發價格繼續向下走。”

　　黃順敬表示，成都、重慶最高跌幅達到600元每噸非常“異常”，“按理說，四川由于運輸不便且當地沒有煉油廠，原來的價格在全國是相對較高的，而現在跌幅最大，說明市場的需求非常弱。”

　　按照新的成品油定價機制，發改委只規定各地最高批發價和零售價，石油企業可根據市場需要自主下調批發價或零售價。

　　國內大宗商品信息提供商易貿資訊的數據顯示，本周一全國0#柴油和93#汽油批發價分別為6168元/噸和7061元/噸，較調價當日跌45元/噸和52元/噸。

　　以地方煉油廠較為集中的山東為例，目前山東0#柴油批發價為6755元每噸，但是地煉的價格如京博地煉昨日0#柴油報價僅為5800元每噸。

　　北京批發價抗跌維穩

　　與其他地區成品油批發價節節下滑不同，北京調價一周以來，中石油、中石化成品油批發價一直較為平穩。京標汽柴油批發價幾乎沒有下調，但是國標汽油的價格由7月1日的6445每噸已下調為昨日報價6300元每噸，下降了145元每噸。

　　“北京一直以來都是比較平穩的。”黃順敬表示這是由于與全國其他地方相比，北京的民營加油站和民營批發商和地方煉油廠的資源少，對于中石化、中石油的沖擊很小。

　　但受到周邊河北地方煉油廠批發價下挫影響，北京城內部分民營加油站的利潤大幅增加，因此不少民營加油站有了降價的空間。

　　位于南四環的珊瑚路加油站目前93#汽油6.04元每升，較兩巨頭的價格低0.33元每升。“如果在我們這里辦加油卡，每升還可以優惠0.05元。”該油站王站長對記者表示，加油站之所以可以讓利，是因為從河北和陜西等地方煉油廠進油，上游的批發商讓利，成本較低。

　　以河北涿州國泰地煉為例，昨日報價93#汽油6050元每噸、97#汽油6550元每噸，0#柴油價格為5650元每噸。知情人士對記者表示，“地煉的93#、97#油的品質要低于兩巨頭的京標汽油，但民營加油站可以買回來自己調配，因此成本會低很多。地煉0#柴油與國標柴油質量相當，但這一價格也比中石化價格低了700元每噸，換算成升相當于便宜了近6毛錢每升。”

　　目前中石化93#汽油京標批發價8022元/噸，97#汽油京標8493元/噸，0#柴油京標6887元/噸。中石油批發價與此相差不大。

　　■ 國際市場

　　國際油價連續5個交易日下跌

　　專家稱油價月底能否下調需看未來數十日國際油價走勢

　　由于經濟前景的不確定性引發市場避險情緒，國際油價7日連續第五個交易日下跌。在7月份的4個交易日內，國際油價累計跌幅已經達到10%。

　　上個交易日，紐約商品交易所8月份交貨的輕質原油期貨價格下跌1.12美元，跌破63美元，收于每桶62.93美元。倫敦北海布倫特8月份交貨的原油期貨價格下跌82美分，收于每桶63.23美元。

　　對于油價此輪下滑，牛犁認為國際油價受到供求基本面、地緣政治、美元匯率和基金炒作等多重因素影響。“短期內投機商抓住一個因素炒作就能帶來很大的波動，但從基本面看，雖然經濟形勢有所好轉，但尚未復蘇，不會支持油價快速增長。”

　　由于油價4個交易日累計下滑達10%，業內人士表示，按照新的成品油價格形成機制，國內油價7月底下調可以預期。

　　對此，牛犁認為，雖然目前跌幅已經超過規定的4%，但是必須是看22個工作日的移動平均價格，上一個周期移動平均價格是69美元左右，因此“油價月底能否下調，還要看未來數十日國際油價的走勢”。

　　綜合新華社 本報記者 鐘晶晶 報道

　　■ 北京市場

　　中石油60座加油站持卡優惠

　　雖然目前中石油北京加油站均實行最高限價，如93#汽油6.37元每升，但昨日記者從中石油北京石油公司獲悉，中石油北京60座加油站與華瑞卡結成合作關系，持有該卡在中石油指定的60座加油站加油，可享受附贈1%的優惠。

　　“可以當做加油卡用，如該卡內充值100元，在指定加油站可加價值101元的汽油。”合作方華瑞卡負責人對記者表示，“由于華瑞卡還可以在超市和商場等地方消費，因此可以給加油站帶來更多的客戶，也有利于我們今后推廣。”他透露，目前已與中石油北京公司達成協議，將在8月初把優惠額度提高到2%。

　　(鐘晶晶)

　　■ 觀點交鋒

　　中國油價比美國便宜嗎？

　　《上海證券報》昨日援引中石化權威專家的話稱，國內油價仍比美國油價便宜。

　　該專家給出的一份統計數據顯示，以7月6日的油價水平為例，美國不含稅的汽油價格折合人民幣為3.99元/升。中國90#汽油的最高零售價為7543.67元/噸，其中包含了增值稅、消費稅、城建等稅收，稅占比為36.22%。最終，不含稅的國內汽油價格為3.47元/升，比美國低13.03%。

　　稅前價格并無可比性

　　針對中石化專家的言論，中國能源網首席信息官韓曉平昨日對記者表示，這樣的比較沒有說服力。首先美國各州的油價水平并不相同，而且美國的公路幾乎是不收費的。

　　韓曉平表示，美國汽油早已是無鉛汽油，汽油品質很高。中國國內很多地區的汽油內摻入了甲醇和乙醇，這樣算出來的油價顯然要比美國便宜。“即使按照中石化專家36.22%的稅率計算，以北京93#汽油6.37元每升為例，扣稅之后的價格也是4.06元每升，仍然要比美國不含稅的汽油價格3.99元每升貴。”

　　“這個說法中關于增值稅一項顯然是犯了嚴重的錯誤，因為這些增值稅在經營中都是可以抵扣掉的，還有把城建稅這些都加進去當做成本更失妥當。”國家信息中心能源專家牛犁對記者表示，現在各國進口的原油價格水平都是相當的，中國的成品油質量本身就比國外的差很多，在這種情況下，國內的油價比國外的還貴是說不過去的。

　　唯一可比的是國際油價

　　牛犁也強調說，將各國的終端銷售價格進行比較并沒有實際意義，因為各國的資源水平、收入水平和汽車工業的發展情況都不同。

　　“現在唯一可比的是國際油價水平，因此各國去買原油的價格基本相同，目前各國的油價差別主要體現在稅費上。”他表示，在國際社會上，減排的壓力日益增加，我國的能源價格不能過高也不能過低。大家需要關注的是，國內每次成品油價格調整的步調是否與國際油價變動相一致，不能“違規上調”或“幅度明顯不合適”。

　　(鐘晶晶)

　　■ 追問

　　國內成品油定價基準如何確定？

　　去年12月12日，中石化咨詢公司首席專家周若洪在新浪網接受訪談時披露，“目前執行的油價基準是相當于83.5美元/桶的原油價格。”當時北京93#汽油價格為6.37元/升，隨后于12月17日下調至5.44元/升，今年經過三次上調后又回升至6.37元/升。但今年以來，國際油價雖然呈現上升趨勢，最高水平并未達到80美元/桶，6月30日調整后的價格卻跟去年按照83.5美元/桶定出來的價格相同。

　　按照周若洪的說法來推算，此次調整的基準價甚至高于83.5美元/桶。資料顯示，6月30日價格調整的“22個工作日周期的原油平均價格”大概是69美元/桶。

　　在6月1日調價時，發改委曾明確表示調價參考的國際油價水平是57美元/桶。

　　在6月30日成品油價上調之后，周若洪接受新華社采訪時稱，國內成品油價格上調仍未到位。他認為，在調價期內國際市場原油價格上漲了約10美元/桶，按定價機制測算，汽、柴油出廠價(不含稅)應調整1000元/噸以上，此次只上調了600元/噸。

　　“現在的價格究竟是根據多少美元制定出來的一直是個謎，”韓曉平對記者表示，現在問題的關鍵在于雖然大家都知道國內的油價會根據國際油價的變化進行調整，“但是國內價格是根據國際油價什么水平制定的？為什么是這個水平而不是別的水平？大家對這兩個問題都不了解，說到底就是對于國內成品油價格調整基數問題存在疑問。”

　　牛犁對記者表示，6月30日價格調整的22個工作日周期的平均價格大概是69美元/桶，比上一個周期57美元/桶上漲幅度達到了20%左右，成品油上漲600元每噸的幅度大約為10%，可以說并不存在上漲幅度過高的問題。但這是否意味著此次油價制定的標準就是69美元/桶，牛犁表示，“國內油價應該對應國際油價什么水平，這里面相當復雜，很難弄清楚，包括給煉油公司的合理利潤究竟是多少都很難確定。”(鐘晶晶)

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