本報訊(記者孟為)到2015年，北京市19條561公里地鐵線網完成后，可將中心城1/4交通出行量分流到地下。這是記者日前從北京市發改委召開的新聞發布會上了解到的。

　　2015年1/4交通出行分流到地下

　　“市內地鐵+市郊鐵路+城際鐵路”，今年北京將加快多層次快速軌道交通體系建設。全年預計軌道交通投資達到518億元，首次超過500億元。

　　北京規劃建設城市地鐵19條561公里，形成“三環、四橫、五縱、七放射”線網格局。目前已完成8條200公里。未來幾年“力爭每兩年建成100公里、每年至少建成通車一條線”。

　　到2015年本市19條561公里地鐵線網完成后，可將中心城每天880萬人次的交通出行量分流到地下，約占全市總交通出行量的1/4。屆時，乘坐軌道交通出行將成為市民的首要選擇。地鐵生活、地鐵文化有望成為市民特別是年輕人追求時尚的一道亮麗風景線。

　　北京醞釀4區縣建市郊鐵路

　　今后幾年，北京將與鐵路部門利用市郊鐵路資源，逐步實現郊區與中心城區之間的軌道交通聯系，這樣既可盤活鐵路部門存量資產，增加軌道交通里程，又可集約利用城市土地，節約投資成本。

　　目前，北京和鐵路部門正考慮利用京包、京張和京秦等鐵路資源，加快建設市郊鐵路，實現平谷、延慶、密云、懷柔等新城與中心城的軌道交通聯系。

　　北京市發改委有關人士透露，目前到延慶的市郊鐵路S2線一期改造工程已完成。今年北京準備與鐵路部門繼續合作推進S2線二期改造工程，同時啟動其他線路前期工作。

　　京滬、京石北京段今年可開工

　　根據規劃，北京將建設京津、京滬、京石、京張、京承、京秦、京哈等7條城際高速鐵路客運專線。

　　北京市發改委有關人士表示，北京加快城際鐵路建設既是中央擴大內需的重要投資領域，也是構建京津冀地區一體化城市群的重大戰略性基礎設施，有利于加快資源和要素流動，促進北京與周邊城市共同發展，在更大空間范圍內解決首都人口、資源、環境協調發展的矛盾。

　　今年，北京將全面完成京滬高速鐵路、京石鐵路客運專線征地拆遷工作，實現本市境內全線開工建設。同時配合鐵路部門積極推進京張、京秦、京承等城際客運專線前期工作。

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