國際金融危機愈演愈烈，正嚴重沖擊著世界經濟的發展，對我國經濟的影響也越發明顯。在這樣的形勢下，黨中央、國務院近日果斷出臺了十項擴大內需、促進經濟增長的措施，并決定到2010年底前安排4萬億的投資。

　　這些舉措，在確保宏觀經濟平穩健康發展的同時，也給企業帶來了擺脫低谷、加快轉型、大步發展的機遇。鐵路建設是此次擴大內需的重要領域，大規模投資鐵路在改善人民群眾出行環境的同時，還將拉動機械、電力、信息、建筑等多個行業的發展，最終起到“經濟母機”的帶動作用。

　　這些舉措，還將極大提振企業發展生產、走出困境的信心。面對復雜多變的經濟形勢，廣大企業堅定信念、沉著應對、真抓實干，抓住機遇，一定能夠克難奮進、逆風飛揚。

　　本報訊 (記者 王志彥)國務院常務會議近日做出決定，到2010年底安排4萬億投資以拉動內需、促進增長，這么大的投資“蛋糕”對廣大企業意味著什么？連日來，總部位于上海的中鐵24局項目物資部突然忙起來，問詢電話一直響個不停，原來是眾多國內的水泥廠、鋼材廠聽說從現在到2012年，上海鐵路局將投資超過1400億元用于建設鐵路，相當于一天投資一個億，聞風而動的企業仿佛聽到了“沖鋒號”。項目部接電話的小吳感慨地說：“這塊‘大蛋糕’來得真及時，給大家帶來了信心和干勁！”

　　作為中國鐵路發展的“主戰場”，華東地區的鐵路建設始終一馬當先。據了解，今年上海鐵路局動工建設的項目達到18項，基礎建設投資總額超過200億元，項目數量、投資規模、建設標準均創歷史之最。4月份，設計時速可達350公里的京滬高鐵開工了；7月份，全長300公里的滬寧城際鐵路開工了；也是7月份，可同時換乘火車、飛機、市內軌道交通、長途客車的大型綜合樞紐火車站———虹橋鐵路站也開工了。

　　此次4萬億投資計劃，將推動鐵路建設繼續“提速”。就在國務院常務會議結束后不久，鐵道部表示，明年計劃全年完成6000億元的投資，這一數字將是今年投資規模的兩倍，其中華東地區依然是“主戰場”。上海鐵路局有關負責人告訴記者，從現在至2012年，該局管內可預見的建設投資總規模不會少于1400億元，年均需完成投資接近370億元，這意味著，在長三角這片熱土上每天將投入一個億來建設鐵路。兩三年后，滬寧、寧杭、寧安城際鐵路和滬杭甬客運專線等長三角新型快速客運網將初具規模，京滬、滬昆、滬漢蓉、沿海等干線通道快速成網，成為市民上下班的又一出行選擇的滬通、浦東鐵路、金山支線鐵路等市郊鐵路也將逐步建成。

　　華東地區一天一個億投資鐵路，僅僅是火車頭拉響了汽笛聲，而這列“投資快車”啟動后還將為眾多產業帶來更多機遇。據鐵道部測算，6000億鐵路投資可以創造600萬個就業崗位，消費鋼材2000萬噸，水泥1.2億噸。以此計算，上海鐵路局1400億的鐵路投資將創造140萬個就業機會，消費鋼材470萬噸，水泥2800萬噸，對相關產業的拉動異常巨大。

　　除了直接相關的產業外，鐵路建設給上海乃至長三角經濟發展帶來的衍生效應，更是呈幾何級數放大。交通乃實業之母，鐵路乃交通之母。同濟大學軌道交通學院教授孫章對大規模鐵路投資傳遞的政策新信號作了這樣的闡釋：“鐵路建設不僅帶動鋼材、水泥等原材料行業的發展，筑路還需要先進的機械設備，高級列車需要尖端的通信系統和軟件控制系統，電力機車需要穩定的發電供電網絡，土木工程需要技術過關的施工隊等，可以說，鐵路建設將撬動制造、信息、電力、建設等多個產業鏈，促使宏觀經濟迅速回穩，提振企業信心。”