每噸賺六七百，降價仍有豐厚利潤

　　“新商惠”加油站11月1日剛開業，大廳門口，擺著慶典的花籃，紅色長條幅赫然在目：本站柴汽油全面優惠每升0.2元。

　　推開辦公室，經理祝建法正在手機里與對方核對著一些數據。掛下電話，他把那張記滿數字的紙推到記者面前——是中石化、中石油的油庫報給他的最新批發價：

　　0號柴油，中石油5800元/噸，中石化6050元/噸；93號汽油，中石油6900元/噸，中石化7050元/噸；97號汽油，中石化7800元/噸。

　　笑容漾在祝建法的臉上�！安裼徒衲曜钯F的時候每噸7700元；90號汽油最高到過每噸8000元，93號汽油最高每噸8300元，這是中石油的價格，中石化每噸油還要高100元左右�！彼�說，即使這樣，還經常拿不到油。

　　杭州市成品油流通協會會長吳金洪告訴記者，杭州地區每月柴油和汽油消耗量分別為13萬噸和11萬噸左右，燃油緊張時常常短缺，去年大年夜他和有關部門為了調劑燃油忙得連年都沒過好�！澳壳耙驗榻洕�形勢關系，需求有所減少，資源供應相對寬松，石化巨頭對社會加油站的供應也增加了。”雖然只是每升幾角錢的降價，但從中可以看見“市場之手”的作用——資源已經增多，競爭開始醞釀。

　　祝建法的手機又響了，是山東的一家煉油廠打來的，那邊報來的0號柴油價格是每噸5200元。祝建法謝過對方掛了電話：“便宜是便宜，我們不太可能這么大老遠去買油。”其實從山東到浙江，每噸油的運費不過200元，總體還是比本地的油便宜。祝建法計較的，主要是運輸損耗，而且對方有一定的數量要求，他不愿資金被過多占用。

　　這解釋了祝建法笑得起來的原因：除了批發價上千元的降幅，還有日益充足的油源。山東的柴油暫時不是他的選擇，但給了他底氣：“我的油賣得比中石化便宜，也不怕惹惱他們。”

　　新商惠加油站原本定于明年開張，“后來老板一看形勢太好，不開太可惜了”，于是加緊建設，提前營業。祝建法說，幾天下來，情況比預想的還要好：“原本預計日售各種油品10噸左右，結果每天都加出去十三四噸�！�

　　不考慮氣溫因素，1噸93號汽油大約折合1378升。計算一下，這家加油站如果從中石油批發再以每升5.77元出售，每噸汽油可以賺1051元。祝建法承認，扣除優惠和經營成本，他們現在“每噸油還有六七百元利潤。”這位在中石化和中石油都任過職的經理人說，這“簡直是天價！”

　　民企負責人：最多算是“小陽春”

　　余杭星橋老320國道上的康博加油站規模不大，只有八把油槍。11月4日，康博石油負責人池水波在接受本報采訪時說，今年7月，0號柴油的進價為7700～7750元/噸，而售價是7000元左右，這意味著每賣出一噸柴油，就要虧損近800元。他的3家油站，包括星橋的“康博”，為此已經一年多沒經營柴油了。最近大環境變化，批零倒掛消失，他又賣起了柴油�！暗�是客戶都流失了。所以這次降價的主要目的，并不是想賺多少利潤，主要是想把流失的客源吸引回來�！�

　　像現在這樣可以降價賣油的日子，池水波覺得簡直難以置信，“十幾年來從未有過。”或許因為有著太多艱難的記憶，他清醒地認為，這樣的“春天”不會長久。只要成品油定價和供應體系沒有改變，兩大巨頭壟斷成品油批發市場的局面沒有改變，“國家一旦把零售價調下來，利潤馬上就沒了。”他加了一句，“肯定會調的”。

　　蕭山新商惠加油站經理祝建法說，他們其實是過一天算一天，就等發改委的調價通知�！凹词雇ㄖ獊砹�，優惠也會再持續一段日子。只要有利潤，我們都會盡量讓利給顧客，薄利多銷嘛�！�