本報記者 周開平

　　“柴油太難加了。”李司機邊從大巴上下來邊說。長長的加油車隊從加油站一直延伸到對面的馬路上，至少有二十輛加柴油的車占據了馬路的一側。“現在還是8點多，等到上午10點，車隊還會長。”李司機說。等了一個多小時，李司機終于把車挪到了加油口。后面的司機面對這種等待已經習以為常，有的看報紙，有的找個陰涼的地方坐下來。這是廣州市白云區增槎路的一個加油站。

　　“一次只能加200塊錢，還是我和加油站的關系比較好。”李司機一臉無奈，臉上無法擠出一點笑容，因為雖然他已經加到了200塊錢油，但是不知道這“點”油能把他的車送到什么地方，并不是所有的加油站都有柴油加，也不是有柴油加的加油站就會給他加，得“關系好”才行。他說：“實在不行就只有下午再來加油站說好話，運氣好還能加到100塊錢。”

　　“過完春節就是這樣了，不知道這種情況還要持續到什么時候。” 旁邊的司機這么說。長長的車隊堵住了加汽油的小車，小車司機卻無計可施。“他們把路堵住了，連我們也跟著受罪。”一個小車司機終于從汽車長龍中的縫隙中插過來，到了加油口。

　　該加油站的員工說，我們在最繁忙的時候只有實行分段加油，一個時間段內只能加汽油，再給出一個時間段加柴油。“司機都對我們抱怨，但我們也沒辦法，只能這樣呀。”這個加油站至少還有柴油加，而很多加油站已經半年沒有柴油供應。棠下的珠江中穗加油站的員工說，從去年底開始該加油站就再也沒賣過柴油，因為“沒有油”。甚至連汽油有時也出現緊張，加油站的門口就豎立著一塊大大的牌子，寫著“無97號”。廣州大道的一家中石油的加油站的員工也說：“不是有沒有柴油加，我們站根本就不賣柴油。”旁邊加油的司機接道，“柴油不好弄，他們當然不賣啦，越賣越亂。”

　　5月14日上午，天河路最繁忙的地段，兩個中年男子推著一輛越野車緩緩前行。“沒有油了，只能推著走。”司機說。原來該司機到廣園中路的一些加油站加油，每個加油站都排著加油長龍。因為有急事，他只能邊開車邊找其他的加油站，結果到天河路時，沒油的汽車再也“不走了”。只能叫來兩個朋友，幫忙推車。

　　據中山大道西車陂橋西側的中石化加油站的薛站長介紹，他們站每天銷售的柴油在10噸左右，至于油源有多少，是不能確定的，“反正油罐里有油就加。”她接著說：“先照顧固定的客戶，保證他們有油。”

　　廣東省經貿委在4月底發布一季度全省工業商貿經濟運行情況時透露，柴油供應偏緊。第一季度廣東省成品油銷量539.1萬噸，同比增長10.54%。3月份廣東省成品油日均庫存90.60萬噸，是11個月來最高點。新聞發言人李向明介紹，按全省每天消耗6萬噸計算，成品油供應半個月沒問題。該新聞發言人李向明并沒有透露柴油的儲存量和供應量。只是提到“兩大石油公司近期表示將進一步加大資源的有效供給，取消成品油限供措施，因此柴油供應緊張的情況將逐步得到緩解。”然而，事實并沒有他們預想的那么樂觀。

　　李向明介紹，成品油供應緊張的原因是多方面的，一個方面是目前國際油價漲勢難以遏制。他提到，廣東省經貿委最近做過調查，發現廣東省煉油企業每煉1噸油，要虧損4000元。國家補償后，仍然要虧損2000到3000元。

　　還有一個原因是因為廣東省供電緊張，部分企業自備發電機組，用柴油進行發電，也在一定程度上影響了廣東省柴油的供應，使柴油供應更加趨緊。

　　“油荒”什么時候能緩解，依然是個未知數。