早報記者 陳輝楠

　　在昨日舉行的市政府例行新聞發布會上，市城市交通管理局副局長五一表示，上海的私車額度拍賣政策只是過渡性政策，隨著上海不斷完善公共交通網絡，整個交通狀況有所改善后，“這個政策會慢慢地淡化，最后淡出。”

　　“額度拍賣對控制城市機動車的總量有效果，但也不是包治百病的藥，”五一舉例說，“我們國家的其他城市，如某個城市2007年一年投放的車輛超過46萬，而我們去年一年不足9萬。”

　　如果取消私車額度拍賣，是否會造成機動車數量猛增？對此，五一表示，“這個擔憂也曾是我們的擔憂。但是隨著社會的進步，隨著人們思想素質的提高會有很多人買車，但是不會有很多人無限制用車。也就是說我們擁有車的比例會上升，但是使用率會下降。”

　　五一認為，在很多發達國家，實際上千人擁有量比上海要高得多，“但是實際的使用沒有我們這么頻繁。這個也取決于我們的公共交通是不是發展得好，如果公共交通發展得很好，又舒適、又準點、迅速，甚至比私家車更迅速，而且又節約成本，費用很經濟，在這種情況下我相信會有很多人買車，但是不會有很多人頻繁使用或者說在高峰時間、工作日使用這些車輛，還會更多地依靠我們的公共交通。”

　　五一表示，一旦取消私車額度拍賣，也不會對公交車和自行車的出行產生麻煩。他解釋說，自行車節能環保，在短距離和社區范圍內，自行車有它的發展空間，“而且市政局也作了上海市慢行道路的規劃網絡，也會給自行車提供更多的方便。”

　　五一還介紹了私車額度投標規定的新修改內容，包括整合拍賣操作頁面；投標人在辦理標書登記時只能綁定兩個電話等，不過五一提醒參與投標的市民，同一投標號在其他設備再次登錄時，先前登錄設備將無法繼續完成投標操作，而且在最后幾分鐘，還是會出現擁堵，“你的第一次出價要慎重。如果都集中在最后幾分鐘進行出價或修改出價，有可能還是不被系統接受和處理的。”

　　五一介紹說：“我們對拍賣操作頁面進行了整合，原來先進入登錄，然后要輸號，然后再是報價還要最后確認。每一次工作都要和后臺的數據庫進行比對，要占用通信的資源，要占用數據庫的資源。這次你登錄以后所有操作都在一個頁面上，當前投標人數、當前最低可中標價，包括你投的價錢，你都可在同一頁面上操作。”

　　另外，參加投標者在辦理投標拍賣登記時，最多可向主辦方提供電話投標拍賣所使用的兩個一線一號的直線座機或手機主叫號碼；電話投標時，系統僅接受由該兩個主叫號碼提交的出價，且兩個主叫號碼在同一場拍賣會中只能成功競投一個額度。

　　對此，五一提醒說，投標者可以用這兩個電話試撥拍賣電話進行確認。到拍賣那天如果不是綁定電話是不被受理的。

　　而對于網絡投標的用戶，在10點開始正式投標前就可以登錄，可以看見投標拍賣頁面，只是投標必須是在10點開始。

　　現場

　　排隊買標書2萬是“底線”

　　早報記者 錢嬋娟

　　1月份8100元的最低中標價和3月份9300個的單月最大投放量吸引了大批“準車主”。昨天是辦理拍賣標書的第一天，早報記者看到，下午4點，本該是辦理標書的截止時間，然而，福州路108號———上海國際商品拍賣公司門前，排隊等待公證的隊伍仍然長達近百米。