最高時速均可達300公里 全部采用高密度公交運營方式

　　金山支線將改建成高速鐵路，浦東二期鐵路也將開工

　　本報訊 (記者 王志彥) 以上海為樞紐的長三角鐵路網今年將迎來建設熱潮。上海鐵路局日前透露，包括京滬高鐵在內的六大鐵路客運專線擬于今年內破土動工，同時啟用超過20年的鐵路上海站也將迎來新一輪的改造，而金山、浦東地區的鐵路建設則將為廣大市民帶來新的出行選擇。

　　據上海鐵路局局長吳強介紹，去年該局的年旅客發送量首次超過2億人次，成為全國18個鐵路局中唯一達到此數字的鐵路管理部門。目前，京滬鐵路滬寧段每日開行列車已達到142對，平均發車間隔為5分鐘，這樣的密度在世界現有的客貨混跑型鐵路線上絕無僅有。今年春運為了給客運列車讓路，滬寧段首次停開貨運列車，可見“服役”已有百年歷史的京滬線已跟不上社會經濟發展的需要，大規模鐵路建設已刻不容緩。

　　據悉，今年上海鐵路局管內的基礎建設投資總額將達到200億元，超過去年25%，其中6條鐵路客運專線是最大的亮點(詳見提要)。這些客運專線最高時速均可達300公里，全部采用高密度的公交運營方式。三至五年內，長三角地區將形成全里程超過1500公里的快速鐵路網，真正實現“同城效應”。

　　除了客運專線外，上海鐵路局今年還將新建4條客貨混跑的鐵路線(詳見提要)。

　　此外，年內鐵路上海站北廣場改造項目也將啟動。2010年世博會前，北廣場將一改目前“臟、亂、差”的局面，成為上海嶄新的陸上門戶。而擬建中的上海客運專線調度中心、上海動車檢修中心、大型養路機械維修中心等三大“中心”工程則將成為全國四大鐵路指揮頭腦之一。

　　鐵路建設也為改善市內交通帶來驚喜。今年上海鐵路金山支線將改建成高速鐵路，從上海金山石化延伸至上海南站，并開行客運列車。完成58公里的復線改造后，快速列車的車速將達到每小時140公里，金山衛至上海南站全程行駛時間約半小時，金山居民到上海市區的時間將大大縮短。據悉，金山支線將是最接近城市軌道交通功能的鐵路項目，改造后運營模式將仿照城市市內交通。同時，浦東二期鐵路也將在今年開工建設，該線將成為沿海鐵路大通道的重要組成部分。

　　6條鐵路客運專線

　　-京滬高鐵———北京南站至上海虹橋站

　　-滬寧城際鐵路———全長296公里

　　-滬杭甬客運專線———全長314公里，分滬杭、杭甬兩段建設

　　-寧杭鐵路客運專線———全長252公里

　　-合蚌客運專線———全長132公里

　　-寧安城際鐵路———全長257公里，南京至安慶

　　4條客貨混跑鐵路線

　　-滬通鐵路———上海到南通

　　-宿淮鐵路———江蘇宿州到淮安

　　-阜六鐵路———安徽阜陽到六安

　　-海洋鐵路———江蘇海安到洋口港

　　2條上海市內鐵路建設

　　-金山支線———改建成高速鐵路，從上海金山石化延伸至上海南站

　　-浦東二期鐵路———從南匯四團出發，經外高橋至羅店后與計劃中的滬通鐵路相連