青島港邁進全球集裝箱大港前十強

　　2007年集裝箱吞吐量突破900萬標準箱

　　本報訊 我國第三大集裝箱港口青島港堅持“好字優先，又好又快”的發展思路，集裝箱運輸生產再創佳績。截至去年12月13日，青島港2007年集裝箱吞吐量已突破900萬TEU，提前18天完成全年目標，相比去年同期增長23%，跨入全球集裝箱大港前十強。

　　多年來，青島港一直承受著港口通過能力嚴重不足的壓力。今年在實際通過能力沒有任何增加的情況下，青島港堅持科學發展，依靠管理挖潛，提高效率、創新科技，用225萬標準箱的能力實踐了四倍于通過能力的箱量，再次實現了裝卸生產的大幅提高。

　　針對集裝箱市場競爭激烈的現狀，青島港加強了對外攬貨市場力度和對內科技攻關的各項措施。他們按照“上新線、換大船、多中轉、開大列”的思路積極開辟箱源，集裝箱大中轉同比凈增44%，成功開辟航線32條，創歷史新高。為提高生產效率，對內組成專門攻關小組，緊緊圍繞集裝箱“流程改進、裝卸工藝、生產系統、堆場優化”四大課題進行研究。在流程改進方面，改造了當今世界最先進的“雙吊具、雙小車”橋吊，將其單機作業效率由設計的35個MOV/H提高到了50個MOV/H，相當于每小時多干30個自然箱；在裝卸工藝方面，進行工屬具革新，優化集裝箱摘鎖墊的作業流程，節省了人力和時間；在生產系統方面，加強碼頭管理系統的升級，變原來的人工實時記錄各作業情況為現在的由計算機系統自動記錄船舶的靠泊、開工、停機、待時等參數，為效率的分析和考核提供了可靠的依據；在堆場優化方面，每月定期召開專題會，研究布局，科學安排，取得了明顯的效果。一系列行之有效的節約挖潛、靠技術創新帶動裝卸效率提高的措施，使青島港外貿集裝箱泊位效率在今年全球馬士基碼頭世界級操作龍虎榜排名中始終名列前茅。

　　除了本港900萬標準箱的斐然業績外，青島港落實省委、省政府的戰略部署，與威海港、日照港合作成立的集裝箱公司發展勢頭十分喜人。據了解，合資合作后，日青支線航班密度已由一周三班增加到了一周五班。青威集裝箱碼頭有限公司今年預計完成集裝箱吞吐量25萬TEU，同比增幅31.6%,日青集裝箱碼頭有限公司今年預計完成集裝箱吞吐量43萬TEU，同比增幅達70%。

　　另外，值得關注的是，青島港新碼頭建設形勢喜人，2007年9月8日青島港前灣四期工程盛大開工結束了多年沒有新碼頭建設的局面。該工程建設正快馬加鞭，截至12月13日已有7個沉箱陸續下水。目前，青島港正向著更高的目標沖刺。(韓 冰)