政府補(bǔ)貼公交真補(bǔ)還是假補(bǔ)？

　　本報(bào)訊 記者戚耀琪報(bào)道：廣州市公交地鐵票價(jià)優(yōu)惠聽證會(huì)將于9日召開。方案公布后，受到各方的關(guān)注，許多市民和網(wǎng)友都提出了自己的憂慮和建議。

　　政府補(bǔ)貼決心有多大？

　　一位聽證代表指出，票價(jià)的制定是講公益還是講市場(chǎng)，廣州到現(xiàn)在還是不明確。在香港，公交地鐵票價(jià)幾乎完全市場(chǎng)化，社會(huì)也接受那種票價(jià)。而北京的票價(jià)就是純公益的，便宜得幾乎等于免票。如果采取純公益的，這對(duì)市民來說當(dāng)然好，但是到底是不是長遠(yuǎn)之計(jì)呢？

　　“優(yōu)惠的部分如何彌補(bǔ)？”北京政府為此一年投入40多億元購買公交服務(wù)，而廣州這次方案中也算出公交加地鐵一共要投入補(bǔ)貼11億元。這能堅(jiān)持下去嗎？隨著物價(jià)上漲，地鐵公交線網(wǎng)越來越廣，政府補(bǔ)貼的缺口只會(huì)越來越大，甚至是無底洞。補(bǔ)貼能不能作為政府的一項(xiàng)法定制度呢？政府會(huì)退縮嗎？

　　還有代表認(rèn)為，應(yīng)該在政府補(bǔ)貼和市民花錢之間找到平衡，讓市民感覺坐公交還是比自己開車要更好一些，但不能因此無限制地補(bǔ)貼公交地鐵。北京地鐵全程2元，這明顯是違背了成本收益的一種做法，幾乎是回到了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的老路。

　　一位熟悉地鐵的專家告訴記者，地鐵投資太大了，如果永遠(yuǎn)靠補(bǔ)貼，財(cái)政負(fù)擔(dān)就很重了。所以公交地鐵本身都要有一定的造血功能，比如地鐵建設(shè)如果允許優(yōu)先發(fā)展沿線房地產(chǎn)，像香港那樣做，根本不用政府補(bǔ)貼，還有大量的營利。不能簡單地說政府有錢就花出去，因?yàn)檫@到底還是納稅人的血汗錢。

　　優(yōu)惠方案不能太繁瑣！

　　在方案中有一條，公交普通定線月通票(限選兩條常坐公交線路，但不限次數(shù))票價(jià)為88元。乘坐定線線路之外的公交線路，則按照原票價(jià)8折優(yōu)惠。家住白云會(huì)議中心旁邊、每天到市區(qū)上班的童先生就對(duì)這個(gè)優(yōu)惠方法感到很奇怪。因?yàn)槊刻焖�可以選擇76、36、265、38、529等好幾條線路到中心區(qū)再轉(zhuǎn)車。如果只能選死一兩條線，那么只能眼睜睜看著其他空車也不能去坐，他認(rèn)為“如果是上班趕時(shí)間這樣做，簡直是無稽之談。”

　　有代表指出，優(yōu)惠方案不但計(jì)算起來比較繁瑣，而且給人感覺是企業(yè)既想優(yōu)惠百姓，又不愿意吃虧。許多市民也擔(dān)心系統(tǒng)能不能跟得上，這么復(fù)雜的計(jì)費(fèi)方式，如果算錯(cuò)了，普通人也未必能看得出來。過果實(shí)行現(xiàn)在的方案二，那么今后聯(lián)程的計(jì)算可能會(huì)更加復(fù)雜，比如轉(zhuǎn)三趟車怎么辦？折上有折，這樣的計(jì)算會(huì)不會(huì)算到分？總的來說，如果計(jì)算太復(fù)雜，估計(jì)財(cái)務(wù)、審計(jì)部門都會(huì)“一頭煙”，老百姓也會(huì)不滿意。