成品油供應緊箍咒并未摘去，兩個解困藥方已經開出。昨日上午，云南省副省長劉平緊急召集省發改委、省經委、商務廳、昆明鐵路局以及兩大石油公司，商討解決我省成品油供應緊缺辦法。就在前天夜晚，兩大石油公司已組織力量向加油站點調運成品油。

　　藥方一：本月已獲50萬噸配置

　　昨日下午，云南省發改委專門就我省成品油供應召開新聞發布會。據介紹，自上周五昆明汽油供應出現短缺后，在云南省政府以及各級相關部門的努力下，云南省12月份的成品油配置已爭取到48萬噸，隨后又特別追加2萬噸，以增加庫存。

　　省發改委的一位市場監督負責人介紹，云南省成品油供應正引起省政府高度重視。12月15日，省長秦光榮親自到加油站視察。現在，商務廳等各部門正在緊急組織成品油調運。原本油罐車白天不讓進城的規定在這一特殊時期被取消。一旦加油站沒油，可立即通知兩大石油公司，兩大石油公司將盡快調油，油罐車將24小時聽候調遣。

　　成品油價格倒掛，部分地方煉油廠開工不足，造成部分地區成品油市場供應緊張。省發改委的一位價格監督負責人介紹，在此情況下，一些市民的恐慌心理也在作祟，購買多于目前需要的成品油，加劇緊張局面。

　　為緩解目前的緊張局面，成品油供應協調小組正在運轉。此外，云南省物價局的監管人員已從本月17日起，奔赴全省部分加油站網點，監督加油站成品油供應是否正常，并每天匯報結果。目前，省內各加油站已接到通知：保證成品油供應，保證車輛用油供應。由于緊缺現象已積累時日，排隊現象緩解將有一個過程。

　　藥方二：嚴查借機哄抬物價

　　汽油短缺之際，部分加油站借機哄抬價格。為此，全省價格監督檢查部門已啟動緊急預案，嚴查并依法重罰私自提價的加油站，穩定市場秩序。

　　據云南省物價局尤局長介紹，自本月中旬起，全省加油站已經納入各級價格監督檢查部門視野，省、州市、縣區三級聯動展開巡查。目前，全省15個州市已啟動這一工作。

　　截止到昨日，已經查獲成品油價格違法單位10家：嵩明縣龍靜橋加油站、嵩明縣農機加油站、宜良縣陽宗海加油站、呈貢縣吳家營農機加油站、石林縣圭山鎮老寨石化、呈貢縣吳家營加油站、西山區云峰石油、呈貢縣七甸萬里達加油站、尋甸縣功山加油站、安寧泰龍加油站。

　　廣大市民可24小時撥打12358，舉報成品油價格違法現象，省物價局將逐一答復。

　　(本報記者 王迎春/文 晏蓬/圖)

　　秦光榮：盡快恢復正常供油

　　針對昆明近期成品油供應緊張情況，昨天上午，省委副書記、省長秦光榮，省委常委、常務副省長羅正富到部分加油站進行檢查調研。秦光榮要求，要認真落實好省政府專題協調會議確定的各項措施，盡快使成品油市場供應恢復正常。

　　近幾天，昆明90號和93號汽油供應緊張，部分加油站出現加油車輛長時間排隊等候加油現象。市民的困難牽動著省長的心，為盡快解決問題，秦光榮一行專門到市區的部分加油站實地了解情況，向排隊等候加油的市民、加油站的負責人詳細詢問加油難的原因，指示有關部門要采取措施，抓緊解決問題。

　　秦光榮提出四點要求：一是由省發改委和商務廳牽頭，昆明市等有關方面協同，對昆明市近日90號和93號汽油供應緊張的原因盡快查明，向省政府報告，并及時告知市民；二是中石化云南分公司和中石油西南銷售分公司要按照中石化、中石油總公司對云南的承諾，認真落實國家發改委的要求，確保每月向云南供應成品油48萬噸的計劃兌現，必須敞開供應，不限時不限量；三是省發改委、省經委、省商務廳要從成品油的運輸、儲備、價格等方面加強調查研究，提出解決問題的長遠措施，為省政府提供決策依據；四是由省商務廳牽頭，有關部門配合，對加油站進行監測、檢查，堅決打擊囤積成品油、亂漲價、破壞成品油市場秩序的行為。

　　(紀陽平據云視)

　　一邊“整齊齊” 一邊“亂麻麻”

　　出租車專屬加油站遭遇冰火兩重天

　　昨日，中石油專門為出租車開通了專屬加油站，當記者分別到達學府路和西園路兩個出租車專屬加油站時，卻看到了兩種不同的場景，學府路上的出租車駕駛員們把薄荷綠的車子整齊地停在學府路的非機動車道上，悠閑地等著加油，而到西園路加油的的哥的姐們卻在社會車流中“艱難前行”……

　　學府路：2分鐘加滿一輛車

　　“今天(19日)加油明顯比前幾天快多了，這樣的綠色通道真是方便了我們，我聽我朋友說，昨天他加油花了一整天，可我只等了一個多小時。”在世博出租車公司上班的關先生說，早上客管處的工作人員就通知的哥的姐們，可以到學府路和西園路加油。家住在黃土坡的關先生急忙來學府路排隊加油，雖然前面排了幾十輛出租車，但關先生表示這次加油所花的時間明顯比前兩天快了很多。“我剛才特意跑到加油站里看了一下，工作人員還是很麻利的，2分鐘就加滿了油。”加油站的工作人員告訴記者，上級公司領導已經特別交代，一定要保證出租車加油“快加快走”，所以站里的工作人員幾乎是全體出動。

　　“還好每位司機都很遵守秩序，我們的加油速度也比平時快得多。”工作人員告訴記者，最讓他們感動的是，到中午吃飯的時候，司機們都紛紛表示暫時不加油，讓他們吃飯休息一小時。

　　記者在現場看到，學府路的改造工程已經接近尾聲，道路的通行條件也十分好，出租車司機們在排隊等候時也沒有占用正常的機動車通行車道，而是很有秩序地停放在非機動車道上。此外，每逢出口的地方，他們也都主動地讓出一個口子，方便車輛通行。

　　西園路：社會車輛硬擠

　　相比之下，在西園路上排隊加油的出租車司機們就沒那么悠閑了，加油站不斷有“不速之客”闖進來。加油人員反復強調這個加油站是優先為出租車服務的，那些前來加油的社會車輛還是硬擠進去，不愿為出租車讓道。

　　“我們都在勸這些社會車輛到其他加油站加油，可他們就是不離開，有的司機十分霸道地說，不給加油就不讓路。”一位工作人員一邊搖頭一邊對記者說，一早就有許多社會車輛停在門口，聽了勸說后有些司機還是比較理解地讓開了，但有些司機則十分蠻橫，弄得排在后面的出租車司機一直加不上油。

　　的哥馬師傅告訴記者，他的幾個同行早在幾個小時前就在學府路上加滿油了，而他卻在這里被困得想“轉站”都不行。“為了不影響這條路正常的交通秩序，我們都把車停在非機動車道里，可是那些社會車輛卻直接把車從機動車道上開過去，直奔加油站大門口。有些投機的司機還直接從出口進入，弄得我們進退兩難。”馬師傅說。

　　記者隨后采訪了一位將車停在出租車堆里的私車車主。他告訴記者，之所以選擇西園路這個加油站，一是離家近，二是聽說這個站是昆明市最大的加油站。“你想昆明市就只有6000多輛出租車，并不是所有的出租車都會來這里加油，所以我想來碰碰運氣，萬一這個站的出租車加完了，我不就可以加了嗎？”該車主說，與其去其他不知道有油沒油的加油站等，還不如在這些保證供油的地方排，成功率要高得多。至于這個站是出租車專屬加油站，該車主認為自己加油也只是幾分鐘的時間，并不會耽誤太久。

　　對于社會車輛車主們的解釋，加油站的工作人員卻不敢茍同。一位負責維護秩序的工作人員說，雖然給一輛車加油的時間并不長，但如果大量的私家車來擠占出租車的加油時間，那么這個專屬加油站也就不是“快速通道”了。所以請廣大私家車主們體諒出租車司機們的難處，先讓出通道來讓出租車加油，加油站在服務完出租車以后會照常為社會車輛服務。

　　(本報記者 李桀 宋海燕/文 晏蓬/圖)

　　汽油短缺波及無車市民

　　來金實小區藹若春和天香人和兩家飯館用餐的客人，大部分是開車過來消費的。每到中午和下午就餐高峰時期，兩家飯館還要專門派出工作人員指揮協調進進出出的車輛。這次汽油供應緊張對兩家飯館的影響并不大。

　　藹若春飯館金實店的工作人員熊艷說，加油難的問題并沒有影響到餐館的客人上座率，他們感覺不到有什么明顯的變化，餐館的生意和平時一樣，他們的工作強度和平時差不多。這幾天的晚餐就餐時段，餐館仍然能接待到700位以上的客人，餐館仍然能爆滿。

　　緊鄰的飯館天香人和大堂里的一位徐姓工作人員也稱，飯館的生意并沒有因為油荒的問題受到明顯的波及。兩家飯館共用的一個停車場，一到下午的時候車位仍然不夠用。

　　金石小區春實園門衛趙先生說，小區里的大部分私家車主近兩天仍然和平時一樣早出晚歸。但記者在該住宅區隨機采訪居民時發現，一些私家車已經被閑置在車庫里。

　　盡管還沒有購買私家車，家住鑫實園的李小姐卻感覺到了油荒給自己帶來的不便。“這兩天在加油站附近等候加油的車太多了，造成了交通擁擠和堵塞，給我們這些坐公交車上班的市民帶來了不便。”

　　對那些安享晚年的老人家來說，汽油供應緊張的影響基本上可以忽略不計。老人家陳先生樂呵呵地表示：“我又不走遠，平時也就在附近散散步，加不加得到油，和我沒有太大關系。”

　　(本報記者 劉平)

　　□ 花絮

　　排隊等候的哥“斗地主”

　　加油站汽車排成長龍，排隊等待加油者秩序井然，而除了加油站繁忙的場面以外，加油站里超市中的礦泉水、餅干、撲克牌成為最暢銷商品。在不少加油站記者看到，有的司機相互邀約在車里“斗地主”、“雙扣”消磨時間，有的則成為看車的人，以便大家輪流換崗“填肚子”。

　　頻繁使用加油槍損壞

　　在北二環加油站，由于加油者爆增，以至于加油槍過度頻繁使用，耗損過大而損壞。在此等候加油的吳盛先生說，他前天跑車經過的一個加油站也是因為加油的太多，致使加油槍損壞。有的加油站工作人員由于過度操勞累倒在加油站，有的身體虛脫，十分辛苦，他們是看在眼里，疼在心里。這位吳盛先生說，感謝加油站工作人員連日來的辛勤工作，希望加油站工作人員注意休息，養好身體、吃好飯再加油。

　　“高音喇叭”換擴音器

　　面對連綿不斷的加油者，各個加油站的工作人員采取輪班制，輪番上陣，即便如此每個加油站的工作人員還是感覺“忙不過來”。在小菜園加油站，增加了6名工作人員，有的負責加油，有的負責疏導交通，還有的則在出口處用“高音喇叭”對前來加油的司機朋友進行安全告示。“所謂高音喇叭就是自己的嗓子，沒有辦法啊，那么多加油的車聚集在一起，不隨時進行安全告示，心里沒有底。”一工作人員介紹，天氣燥熱，頂著烈日工作，還要用高八度的嗓音維護秩序，以至于他們這幾天吃了10多盒潤喉片。這位工作人員說，昆明市商務局、中石化、中石油公布了能夠加到油的加油站點后，感覺秩序好了很多，他們的“高音喇叭”也改換成了擴音器。

　　(本報記者 李桀 宋海燕)

　　今年超額完成生物柴油項目建設

　　記者日前從省林業廳了解到，今年我省生物柴油項目建設總任務72.43萬畝。截至11月底，全省共完成膏桐原料林86.28萬畝，超額完成17%。

　　膏桐是云南干熱、干暖河谷區常見的木本油料樹種，其種子作為生物柴油的優質原料已經為許多國家所公認。

　　根據我省生物質能源產業發展規劃，我省將在今后10至15年，新建膏桐基地1000萬畝，形成年產膏桐種子近200萬噸、產值超過30億元的新興優勢產業，把云南打造成全國重要的生物柴油原料林基地。

　　(本報記者 姜燕萍)

　　出租車沒油 私車非法拉客忙

　　客管處：將立即查處 一經發現處以5000元到10000元罰款

　　汽油緊張，私車乘機非法拉客

　　“晚上拉客，天不亮還要忙著開車在昆明市內各加油站轉。由于害怕車子沒油，我都不敢到處繞，生意受到影響不說，天亮了我交不了車，還要排隊等著加油，真是頭都大了。”中北出租車公司的李師傅如是說。昨日，就在出租車司機表示無奈的同時，有市民反映，一些平日很少使用、汽油充足的私家車這幾天悄然出動非法載客。

　　加油困難市民打的難

　　一連幾日，昆明市各加油站都出現了加油困難的問題，平日自駕上下班的王女士不得不把車停進了車庫，乘公交或者打的上下班。可是前日下班，她在金碧廣場附近足足等了一個小時都沒有打到一輛車。正在心里焦急不已的時候，一輛黑色的轎車停在了路邊，一中年婦女伸出頭招呼：“去哪里？我帶你！”王女士沒怎么理會，又過了幾分鐘，那車又繞到了她的身邊，王女士隨后告訴了目的地。“20塊，上來吧，現在出租車加不上油，你再等也很難打到車，我送你過去。”見對方沒有歹心，王女士又著急回家，便戰戰兢兢地上了車。

　　到達目的地后，那中年婦女遞上了一張名片稱“這些天或者以后的時間，你需要打車，配駕租車、陪駕租車、包車或者接送，都可以打電話和我聯系。”回到家后，王女士越想越覺得不對，這種私家車非法出來營運，雖然價錢不是太貴，但是一旦發生交通事故，又沒有保險，責任該由誰來承擔。另外，私家車車主，乘著油價上漲、加油困難的機會上路拉客，實在是不合道理。

　　拉客私家車為數不少

　　按照王女士提供的車主名片，記者冒充乘客與車主陳某取得了聯系。電話中，對方向記者談好了價錢，從金碧廣場到金實小區一共要20元，中途若遇見紅燈或者堵車，一律不按時收費。等了20多分鐘，陳某駕駛著黑色的轎車停在了金碧廣場金馬碧雞坊門前。

　　上車后，記者見機和車主陳某攀談。車主陳某告訴記者，以前她也是一名出租車司機，但是車子是從別人手里租來的，每天一睜眼便欠下了車主120塊錢，跑一天除了要交納租車費和相關的費用外，自己也所剩無幾。今年三月份，出租車的租期到了后，她便決定買輛私家車。在加油困難的前一天，她恰好加了一整箱油，這幾天見出租車因為加不上油而不好上路，她便把車開了出來，特別是早晚高峰期出租車交接班時，她便趕緊拉客。

　　陳某說，本來有租車行找她聯系，讓她掛靠，但她不放心把自己的新車交給別人，所以自己經營，跑長途每天收150元，油錢、過路費和住宿費均由租車人買單，一個月下來，還能攢點錢。她表示，像她一樣開私家車拉客的車子為數不少。

　　將立即查處“黑車”

　　昨日，記者以私家車車主的身份，與昆明市幾家“名不見經傳”的小型汽車租賃公司進行聯系，結果表明，大多數車行都有私家車租賃業務。

　　記者了解到，對于私家車出租的收益，車行大都抽成15%。長年委托出租的私家車，車主可按月向車行收取租金，根據不同車型和新舊程度，每月數千元不等；按日出租的私家車，租金為每日兩三百元。出租私家車的養路費由車主自付，維修費用則由車行負責。出于車輛安全性能的考慮，車行在接受私家車租賃委托時，一般只接受購買兩年以內的新車，且要求車輛保險手續齊全。

　　就私車掛靠存在的交通安全隱患問題，記者采訪了云南省保險行業協會的相關負責人。該負責人稱私家車和營運車輛保險費率不同，投保費用也不同。營運車輛風險較大，費率高，而私家車往往比營運車少保一些險種，一旦發生交通事故，車主就無法獲得相應賠償。例如，一般私家車只有第三者責任險和車損險，而對于營運車輛還必須有車上人員責任險等。

　　昆明市城市客運交通管理處的何主任也表示，將私家車變成出租車，租賃公司可以逃避運營費等費用，還逃避了安檢、年檢，這樣車輛的車況、技術標準難以保證，這帶來了較大的安全隱患。此外，按照規定，正規出租車都有道路運輸證及保險，特別是乘坐險，而這是私家車所不具備的，一旦發生交通事故，乘坐私家車的消費者的合法權益將難以得到保障。

　　一直以來，作為城市客運交通管理部門，他們一直將打擊非法營運的“黑車”作為工作的重點之一。何主任告訴記者，乘著加油困難之機上路非法拉客，實在可惡，他們將立即展開一次查處行動。對于那些未辦理相關營運手續和取得營運資格的私家車，他們將嚴厲打擊，一經發現就處以5000元到10000元的罰款。

　　(本報記者 李茜 趙瑾/文 晏蓬/圖)