中國重汽雖然認(rèn)購反應(yīng)熱烈，但昨日首日掛牌開盤即跌破發(fā)行價(jià)。近日香港市場(chǎng)掛牌的新股，大多是表現(xiàn)平平。近兩個(gè)月上市的七只新股中, 只有阿里巴巴的首日收盤價(jià)高于招股價(jià), 惠理基金首日收盤勉強(qiáng)與招股價(jià)持平, 其余五只新股的表現(xiàn)都不盡如人意

　　11.7萬名認(rèn)購了中國重汽(3808.HK)新股的香港投資者昨日可能非常失望。

　　中國重汽雖然認(rèn)購反應(yīng)熱烈，但昨日首日掛牌開盤即跌破發(fā)行價(jià)，此后一直在低位徘徊，最終報(bào)收于10.86港元，比招股價(jià)12.88港元下跌15.7%，中國重汽全日波幅為10.8至11.98港元，遠(yuǎn)低于招股價(jià)，意味著認(rèn)購的股民全線套牢，沒有機(jī)會(huì)出逃。

　　中國重汽在香港的公開招股接到48.2萬份申請(qǐng)，超額認(rèn)購311倍，約有11.7萬香港投資者獲分派股份，大約要認(rèn)購11手才能夠穩(wěn)獲一手500股。如此火熱的認(rèn)購反應(yīng)，使得絕大多數(shù)股民相信中國重汽上市后能帶來豐厚的利潤，而按照昨日的收盤價(jià)計(jì)算，股民平均每手賬面的虧損超過1000港元。

　　不過，在本周一、本周二兩個(gè)交易日內(nèi)，香港券商之間的暗盤交易卻顯示出不好的征兆，機(jī)構(gòu)之間的場(chǎng)外交易價(jià)格最高曾達(dá)到13.2港元，但接盤者寥寥無幾，暗盤價(jià)格一路下滑，到周二下午的交易價(jià)格為12.30港元，已經(jīng)比上市價(jià)格低了逾4%。

　　事實(shí)上，近日掛牌的新股，大多是表現(xiàn)平平。近兩個(gè)月上市的七只新股中，只有阿里巴巴的首日收盤價(jià)高于招股價(jià)， 惠理基金首日收盤勉強(qiáng)與招股價(jià)持平，其余五只新股的表現(xiàn)都差強(qiáng)人意；而上周五掛牌的中外運(yùn)航運(yùn)(0368.HK)，招股時(shí)被機(jī)構(gòu)和散戶熱捧，公開招股獲得超過200倍的超額認(rèn)購。上市首日遇到恒生指數(shù)強(qiáng)勁上升1000多點(diǎn)，但其股價(jià)仍是不斷向下，首日收盤價(jià)比招股價(jià)下跌了12%，讓投資者大跌眼鏡。

　　有基金經(jīng)理向記者表示，近期投資者入市買入股份的意愿疲軟，在港股每日的寬幅震蕩當(dāng)中，持短線態(tài)度的散戶居多，往往在開盤后就賣出手中的股份，使得跌勢(shì)加劇。從長遠(yuǎn)來看，中外運(yùn)航運(yùn)及中國重汽的上市定價(jià)并不高，在企業(yè)盈利有增長的支持下，股價(jià)會(huì)逐步上升。

　　中國重汽全日成交2.86億股，在香港股市主板二十大成交量