浦東機場成全球首家同時擁有兩個國際轉運中心的機場

　　統計數據顯示，在過去的數年間，浦東機場年貨郵吞吐量全球排名從第26位躍升至第5位。

　　繼UPS的國際航空轉運中心今年8月在浦東機場西貨運區正式破土動工，另一大快遞巨頭DHL也將落子浦東機場。

　　昨日，DHL與上海機場集團宣布，DHL將投資1.75億美元在西貨運區建設北亞轉運樞紐，浦東機場也由此成為全球第一家同時擁有兩個國際轉運中心的機場。

　　上海機場集團董事長兼總裁吳念祖透露，浦東機場將建設5條跑道和擁有38個全貨機機位的西貨運區，后者將與上海市規劃中的國際空港保稅物流園區相連，成為上海機場沖刺國際貨運樞紐的重要砝碼。

　　據DHL介紹，該北亞樞紐將服務于中國和北亞地區國家，完善區域內部以及和歐洲、美國的洲際連接。DHL北亞樞紐一期總占地面積達到8.8萬平方米。其中，面積5.5萬平方米的主體設施位于上海浦東國際機場即將建成的第三跑道西側貨運區8號地塊。此前，UPS已經開始在相鄰的7號地塊建設其轉運中心。根據上海機場集團方面提供的規劃，目前占地總面積167萬平方米的西貨運區共有8個地塊，其中1-3號地塊為公共貨站用地，4-6號地塊為基地航空公司貨站用地，7號8號則分別給UPS和DHL使用，至此，西貨運區的地塊已經全部名花有主。

　　值得注意的是，此前DHL大中華地區總裁許克威曾對上海

證券報透露，DHL計劃在韓國仁川機場和上海浦東機場中選擇一個來興建北亞樞紐。對于最終攜手上海機場，DHL快遞亞太區作業高級副總裁斯蒂芬·芬威克接受上海證券報采訪時透露，DHL主要是看中浦東機場的輻射領域，能夠吸引長三角地區的貨流。在地理位置上，浦東機場能與DHL現有的中亞樞紐香港形成互補，為日本、韓國以及中國市場服務。他進一步透露，目前DHL在仁川也建立了一個轉運中心，但是該中心的主要功能是為韓國以及俄羅斯東部地區服務。

　　隨著UPS和DHL相繼落戶上海，浦東機場也由此成為全球第一家同時擁有兩個國際轉運中心的機場。對此吳念祖表示，兩大快遞巨頭的入駐對于加快推進上海航空樞紐建設的戰略將具有重要意義。

　　目前，浦東國際機場年貨郵吞吐量占整個上海航空貨運市場的85%以上，年增長率一直保持兩位數增長，增幅名列全球前列。國際機場協會的統計數據顯示，在過去的5年間，浦東機場年貨郵吞吐量從2002年的63.5萬噸上升至2006年的216.8萬噸，全球排名從第26位躍升至第6位。今年一季度全球排名又上升了一位，名列第5，預計全年將超過250萬噸，同比增長15.48%。

　　吳念祖介紹，上海機場集團已經明確將率先確立國際貨運樞紐的地位的目標。為此，上海機場集團將建設5條跑道和西貨運區。其中，與西貨運區相鄰的第三條跑道將于今年年底完工驗收。而為了更好地配合西貨運區內物流企業的需求，上海市政府方面也正在規劃在西貨運區周邊建設空港保稅物流園區。

　　UPS和DHL轉運中心投用后，將進一步給浦東機場帶來大量國際中轉貨量，預計西貨運區2010年貨物處理能力將達到115萬噸，2015年達到245萬噸。“上海機場計劃在2015年全面確立上海航空樞紐地位，浦東、虹橋兩大機場的客貨吞吐量分別達到1億人次和700萬噸。”吳念祖如此表示。