即將擴建的南昌昌北國際機場一期擴建工程完成后，年旅客吞吐量將達1200萬人次，是現有設計能力的6倍，二期擴建完成后，年旅客吞吐量將為現有設計能力的18倍。記者從昨日召開的南昌市規劃委員會2007年第3次會議上獲悉，《南昌昌北國際機場總體規劃》已審議原則通過，擴建后，昌北國際機場飛行區等級將由4D級升格為4E級。而在二期擴建后，昌北機場可停靠“空中巨無霸”A380客機。

　　【現狀】今年旅客將超過設計能力百萬人次

　　1999年9月正式投入使用的南昌昌北國際機場飛行區等級按4D級規劃設計，由一條2800×45米的跑道，2.7萬平方米航站樓等相應配套設施組成，近機位6個，遠機位10個，航站樓可滿足年旅客吞吐量200萬人次，高峰每小時為1100人次。

　　近年來，昌北國際機場吞吐量大增。到2005年，航空業務量已連續6年保持兩位數以上的增速，2005年，昌北機場旅客年吞吐量便達到了235萬人次、貨運吞吐量為1.35萬噸，年起降航班架次、年旅客吞吐量、年貨運吞吐量3項主要指標都超過或接近原來的設計容量。預計今年旅客吞吐量可達300萬人次，超過設計能力100萬人次。同時，昌北機場目前運營航線約30條，通航城市20多個，周航班數約為200班。

　　【航班】到“

　　根據省機場公司規劃，預計到“十一五”末，昌北機場的航線總數將達40條，周航班數達到400班。“十一五”期間，將新辟和恢復桂林—南昌—青島—大連、南昌—南寧、南昌—濟南、南昌—杭州、南昌—太原、南昌—鄭州、南昌—汕頭、南昌—三亞、南昌—贛州等主要航線；開通南昌—澳門—臺北航線；除已恢復的南昌—廣州—新加坡航線，還將爭取至新加坡的直航；開通南昌—杭州—曼谷航線；開通南昌—上海—東京(大阪)航線，并在適當時機開通南昌至歐美的航線。近期擴建后，新開辟的遠航線主要有：南昌—雅加達、南昌—新加坡、南昌—東京、南昌—首爾等航線。

　　【規劃一】跑道：新增跑道可起降空客A380

　　根據昌北機場近期規劃，到2020年，機場將擴建為4E級中型機場，跑道由現有的2800米跑道長度延長至3400米。規劃年旅客吞吐量1200萬人次，為現有年吞吐量的6倍；高峰小時旅客吞吐量4375人次，約為現有的4倍；規劃站坪機位45個。

　　昌北機場遠期規劃到2040年，飛行區增加一條3600米長的跑道。規劃年旅客吞吐量3600萬人次，為現有年吞吐量的18倍；高峰小時旅客吞吐量10652人次，約為現有水平的10倍；規劃站坪機位97個，規劃航站樓面積至33.3萬平方米，規劃停車場面積23萬平方米。

　　據悉，二期擴建后的昌北機場第二條跑道，將達到空客A380飛機的備降條件，屆時，昌北機場就可以迎來“空中巨無霸”。

　　【規劃二】航站樓：景觀體現江西特色

　　規劃的昌北機場航站樓設計坐北朝南，采用“長指廊”的形式，主樓和四條斜指廊形成對稱布置。據介紹，航站樓設計體現了江西特色，尤其是景觀設計中融合了鄱陽湖的鳥、江西的翠竹等。

　　新的航站樓可布置82個近機位、34個遠機位，遠期預測機位數為97個，近機位所占比例為84.5%。規劃航站樓近期新建10萬平方米，可布置45個機位，近機位34個，遠期再新建20萬平方米，航站樓為兩層，二層為出發層，一層為到達層，到站的旅客提取行李后可直接上車道離開機場。

　　此外，規劃機場及其物流、商務等配套設施與樂化組團規劃建設、桑海開發區開發建設連接起來，納入到打造臨空經濟圈規劃建設中，最大限度發揮機場規劃帶來的效益。

　　□文/記者郭寧實習生黃佳麗