本報記者:劉文杰 王丹丹

　　11月1日，是國家有關部門宣布汽、柴油價格上調的第一天，記者在長沙市區和京珠高速公路的幾個加油站看到，柴油供應緊張狀況較前有所緩和，各方對油價上漲反應較為平穩。

　　加油長隊依然在，加油數量在增加

　　11月1日下午，記者來到京珠高速公路長(沙)(湘)潭段的殷家坳服務區，看到重型貨車排成近一公里的長隊，在等待加油。記者在現場看到，0#柴油價格每升5.22元，93#和97#汽油分別為每升5.24和5.57元。一位車牌號為豫AL1892的司機告訴記者，自己剛從河南過來，在殷家坳服務區加了300塊錢的油。看起來，他對在湖南地區一次性能加300元錢的油非常滿意。

　　前幾天，記者曾兩次到這個服務區采訪，每臺大貨車最多只能加200元錢的油，今天，雖然服務區兩邊的高速公路道邊還是停滿了等待加油的車隊，但允許一次性加油的數量卻增加了。

　　大部分司機對油價上漲反應并不強烈，長沙市區內的私家車，特別是

出租車司機，雖然感到油價上漲會增加成本，但由于長沙市在前幾次油價上漲時就實行了出租車燃油補貼，這次油價調整沒有超過補貼標準。

　　三大原因導致柴油緊張

　　湖南省商務廳認為，目前，出現的柴油供應緊張局面的主要原因：一是

國際油價不斷上漲，國內供求矛盾突出。在國際油價高企的情況下，國內汽柴油銷售價格在上漲前，倒掛2000元/噸至3000元/噸，地方煉油廠出于成本考慮，大部分處于關停狀態。四季度歷來是湖南省每年柴油的消費旺季，各項工程進入黃金施工期，枯水期電廠發電用油大幅增加，物流和民用消費量逐月上升。二是運輸難度進一步加大。當前湖南省已全面進入枯水季節，湘江長沙段已接近歷史最低水位，多數船舶轉運。同時，四季度鐵路運力歷來緊張，尤其是春運前后，鐵路運輸的限制口較多，鐵路地區的

成品油保供難度很大。三是湖南省柴油市場銷價在毗鄰省市中形成“價格洼地”，導致省內部分資源外流，京珠高速、107國道等主要交通干線的過境車輛紛紛選擇在湖南境內加油，加大了湖南省內市場的保供壓力。

　　一些業內人士告訴記者，這次油價調整后，不僅可提高煉油企業的積極性，增加資源供應，同時，京珠高速公路沿線各省也不再有“價格洼地”，大貨車集中在一個或幾個地區加油的現象將會減少，各類加油站和服務企業也將有油可加，減輕了主渠道供油的壓力。

　　中石化日供應量達全年最高

　　為此，湖南省各部門和中石化、中石油等企業，一方面壓低庫存以保市場供應，使柴油供應不斷貨；另一方面進行全方位的協調，保證重要部門用油。

　　中石化湖南分公司企業管理處一位負責人告訴記者，進入10月以來，中石化面向全省的日供應量，達到全年最高，超過此前任何一個月份，日均投放長沙地區加油站的柴油達1018噸，比1月至9月的日均投放量847噸增加了20%。與此同時，湖南分公司正積極向中石化總部爭取資源，近期先后兩次增補湖南資源計劃2.47萬噸，其中柴油1.89萬噸，最近將陸續到貨。

　　同時，中石化、中石油兩大公司正在采取相關措施保證供應，密切關注湖南省內成品油市場供需形勢變化，重點確保黨政機關、公共交通、重點工程、農業秋收等終端用戶用油。湖南省商務廳有關部門已敦請兩大公司加大資源調入，積極協調當地鐵路、公路等交通部門，目前湖南的長煉、岳化兩家主供煉油廠的鐵路裝車數量日均120車以上。有關部門加強正面宣傳引導，向消費者做好宣傳解釋工作，公安部門協助做好維護經營秩序和治安管理工作。