來自廣西桂林的老莫五年前在海口秀英區開辦了一家廢品回收站，最多時一年下來，經營額能達到四五十萬元。俗話說：生意有路，人無路。因經營廢品回收站，老莫的信息比過去靈通多了，見到大陸有些廠家對廢棄輪胎特別感興趣，而且回收價格不菲，于是就將回收站轉向，于兩年多前專門辦起了廢棄輪胎分解廠，日處理輪胎上百只，平均月收入有三萬多元。破爛王搖身一變成了工廠主。

　　10月21日，記者來到海口貨運大道附近老莫所開的廢舊輪胎分解工廠，只見回收來的廢棄輪胎堆積如山，七八位工人正在用破胎器切割輪胎，胎底胎面分類切割，切割下來的鋼絲、尼龍、橡膠分門別類碼放得整整齊齊。正在干活的工人告訴記者，他們一天能切割輪胎一百余只，將切割好了的膠皮等材料湊成整車后，就運往大陸的材料再生廠。

　　工廠老板老莫對記者介紹說，這些廢舊輪胎都是從各地收購來的，有論只論價的，有按斤計算的。大型載重車輪胎每只約需三四十元，小型汽車車輪胎是一、二十元一個，

摩托車輪胎大多按斤收購，每斤四角錢。廢舊輪胎經分解后，都是送往廣東廣西等地廢舊材料再生廠，一部分煉生物

柴油，一部分生產再生膠，下腳料則大多煉成瀝青，輪胎里廢舊鋼絲則煉成鋼鐵。所以說整只舊輪胎都能再生利用，渾身都是有用的東西。

　　老莫告訴記者，一只東風車輪胎經他們處理后，廢舊材料能賣一百余元，除掉成本，每只大約能賺七十元左右。象他們這樣每天處理一百只輪胎，每月也能賺二三萬元，雖然人比較辛苦，但人活得還是很充實。只是賣材料時有些麻煩，要自己押車送到大陸工廠，如果海南也有這樣的材料再生廠就好了，拆卸成本還要大大地降低。只可惜本地無這種工廠，只能眼睜睜看別人賺大錢。

　　記者在采訪中了解到，因拆解輪胎有利可圖，目前全海口市有廢舊輪胎拆解廠(點)十多家，大多集中在秀英區境內，但這些拆解點大多以廢品收購為主業，輪胎拆解只是做為副業，每家每天分解輪胎約在五十只左右，上規模上檔次的拆解廠則沒有。以每天處理一千只輪胎計，全年也只能處理廢舊輪胎三十余萬只，這遠遠跟不上海南省汽車保有量的增長。

　　輪胎分解廠幾位老板跟記者算了一筆賬：據海南省交警總隊統計：截至2007年8月初，全省

機動車保有量就突破了100萬輛，按全省800萬人計算，平均8個人就擁有一輛機動車。目前全省每月新增機動車達到2000余輛。而按他們現有拆解力量，最多能分解輪胎四十萬只，另有一大半則無法處理。這里蘊藏著一個很大地商機，只可惜無企業家投資這一新興產業。

　　作者： 張鉞