國家發展和改革委員會10月31日發出通知，決定自11月1日零時起將汽油、柴油和航空煤油價格每噸各提高500元。昆明汽柴油價格作相應調整。

　　汽柴油價格每噸漲500元

　　近一段時間，國際市場油價持續大幅度上漲。紐約原油期貨價格10月29日收盤價格已經突破每桶93美元。國內成品油與原油價格倒掛加劇引發的供求矛盾日益突出。為保證國內成品油供應，促進能源節約，國家決定適當提高成品油價格。汽油和柴油的全國平均零售基準價分別由每噸5480元和5020元調整為5980元和5520元；上浮8%后的全國平均零售價分別為每噸6460元和5960元，折合每升約分別提高0.4元和0.46元。液化氣出廠價格相應提高。國家還決定適當提高化肥以外工業用天然氣出廠價格和車用天然氣銷售價格，以縮小天然氣價格與可替代能源價格的差價，抑制工業項目用氣的過快增長和汽車用氣的盲目發展。成品油價格調整后，相關的鐵路貨運、民航客運、公路運輸等服務價格或收費需適當調整。

　　昆明

　　“開始了。”今晨零點整，中國石油西壩加油站，在加油站負責人陳先生的指示下，0#柴油，90#、93#、97#汽油的價格全部調整，0#柴油從4.76元調至5.19元，90#、93#、97#汽油分別從4.53元調至4.90元、4.87元調至5.27元、5.19元調至5.64元。

　　昨日晚上11點45分，記者來到西壩加油站時，有不少車輛正在加油，其中以加93#汽油的車輛最多，在加油站內的價格表上，價格顯示還沒有進行調整，零點整，加油站的工作人員開始忙碌起來，各個加油臺的價格表幾乎同時調整，但是進站加油的車輛絲毫沒有減少。

　　“聽說油要漲價了，我們就趕在12點以前來加油。”開

　　據了解，為化解燃油價格上漲對出租汽車行業影響的要求，去年昆明市結合實際，建立了“昆明市出租汽車運價油價聯動機制預案”。按照當時的預案，是否加收、加收多少燃油附加費是以去年5月未提價前的93#汽油4.63元/升為基點，93#汽油在5元/升以內時，出租車每次向乘客加收0.5元，在5元/升至6元/升時加收1元，并隨油價上升幅度類推，最高值設定為8元/升時加收3元。當油價回落至4.4元/升以下時，取消燃油附加費。

　　調價不會增加百姓出行價格成本

　　國家發展改革委有關負責人就調整成品油價格問題答記者問

　　國家發展改革委有關負責人昨天就調整成品油價格問題答記者問

　　問：請介紹一下這次調整成品油價格的背景？

　　答：這次成品油價格調整主要是受國際市場影響。去年年初，國務院已經確定成品油價格改革的基本目標，就是在實現原油價格與國際市場接軌的基礎上，理順國內成品油價格。今年二季度以來，國內成品油價格一直沒有調整，但國際市場價格在3月份開始上漲，特別是近兩個月加速上升。9月13日和10月25日分別突破每桶80美元和90美元，10月29日沖高至每桶93.53美元。目前的價格比今年初上漲了30美元。我國原油消費近一半靠進口。由于國際市場原油價格上漲，成品油價格與原油價格倒掛的矛盾日益突出。按每桶80美元計算，煉油企業每生產一噸成品油虧損1000元。按90美元計算，虧損數額更大。由于煉油企業虧損，造成了部分煉廠特別是地方煉廠停產和半停產，嚴重影響成品油市場供應。近一段時間，部分地區出現油源偏緊、停供限供的現象。適當提高成品油價格，是調動企業生產積極性、保障市場供應的迫切需要；是推進價格改革、促進能源資源節約的迫切需要。

　　問：成品油價格提高后，主要會影響交通運輸行業和出租車運營，請問國家將采取什么措施疏導這些企業的成本增支壓力？

　　答：成品油價格調整對交通運輸業影響較大。成品油價格調整后，鐵路貨運價格、民航燃油附加標準將作相應調整。公路客運價格由地方政府適當疏導。鐵路客運、城市公交、農村道路客運價格不作調整。成品油價格調整對出租車行業的影響，由地方政府采取調整出租車運輸價格或收取燃油附加的方式進行疏導，也可以采取臨時補貼的方式來穩定出租車從業人員的收入水平。在出租車運價調整到位前，各地要對出租車司機給予臨時補貼。

　　問：我注意到咱們的調整政策中有這樣一條：鐵路客運、城市公交還有農村道路客運價格不作調整。是不是保證老百姓出行價格成本不增加的意思呢？

　　答：對，這是我們考慮問題一個很重要的出發點。我們調整這些價格首先是要使一些行業對價格作出敏感反應，促進它們節省用油。但是另外一方面也要考慮到我們整個社會還有很多群眾以及主要的城市居民的出行主要還是依靠公共交通，為了這部分人的利益我們作出了不調整這些行業價格的決定。

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　　國內成品油價格上調

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