信報訊 (記者 祝楚華) 到2020年，重慶“一圈”內(nèi)所有23個區(qū)縣，將實現(xiàn)1小時通達(dá)江北國際機(jī)場，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)至機(jī)場實現(xiàn)2小時通達(dá)。昨日，市城市交通規(guī)劃研究所透露，《一小時經(jīng)濟(jì)圈城鄉(xiāng)綜合交通規(guī)劃》已取得階段成果，“一圈”在航空、航運(yùn)、鐵路、公路等方面都將發(fā)力，并將成為國家第五大鐵路樞紐。

　　航空 建國際樞紐機(jī)場

　　規(guī)劃確定了“交通門戶、支撐城鎮(zhèn)空間發(fā)展、一體化交通、公交化與軌道化、城鄉(xiāng)交通均衡化”等五大發(fā)展策略。“一圈”將構(gòu)建高效、便捷、一體化的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，建成西部和長江上游地區(qū)綜合交通樞紐和對外交通門戶。

　　在航空方面，江北國際機(jī)場將規(guī)劃建設(shè)成為國際商業(yè)門戶樞紐機(jī)場，擁有4條跑道，客運(yùn)吞吐能力達(dá)7000萬人次/年，貨郵吞吐能力達(dá)到250萬噸/年，機(jī)場用地30平方公里。“一圈”內(nèi)所有區(qū)縣至機(jī)場1小時通達(dá)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)至機(jī)場2小時通達(dá)。

　　水運(yùn) 形成長江航運(yùn)中心

　　而航運(yùn)方面，則建成以主城(含長壽港)、涪陵、江津、永川4個樞紐港區(qū)為骨干的長江上游地區(qū)航運(yùn)中心，航運(yùn)中心成為“一圈”國際化發(fā)展的支撐。規(guī)劃到2020年，“一圈”內(nèi)四級以上航道里程達(dá)到725公里，港口貨物吞吐能力達(dá)到1.25億噸，建成寸灘、果園、黃謙3座100萬標(biāo)箱規(guī)模的集裝箱港口，重點發(fā)展朱沱—白沙、朱家壩、黃旗等作業(yè)區(qū)。

　　鐵運(yùn) 打造國家第五大樞紐

　　在鐵路建設(shè)方面，一小時經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)將形成“一環(huán)十射一聯(lián)線”的鐵路網(wǎng)絡(luò)，鐵路總里程達(dá)到1370公里，鐵路線網(wǎng)密度達(dá)4.8公里/百平方公里，建成國家第五大鐵路樞紐。

　　公路 實現(xiàn)三個百分百

　　而公路方面，則規(guī)劃以“兩環(huán)十射多聯(lián)線”的

高速公路和密集的高等級公路網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)國家公路主樞紐，各區(qū)縣與都市區(qū)、相鄰區(qū)縣之間實現(xiàn)高速公路、高等級公路雙通道連通，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級公路，中心鎮(zhèn)通二級公路，所有行政村通等級公路。區(qū)縣高速公路通達(dá)率100%，三級公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)率100%，等級公路行政村通達(dá)率100%。

　　公交 建多層次交通系統(tǒng)

　　對于市民關(guān)心的

公共交通，將規(guī)劃建立以城市鐵路和城市軌道為骨干，地面快速公交和普通公交為主體，其他公交方式為補(bǔ)充的公共交通系統(tǒng)。其中，都市區(qū)與區(qū)縣、主要相鄰區(qū)縣之間的公共交通，以“一環(huán)七射四聯(lián)”的城市鐵路為骨干，城市鐵路區(qū)縣覆蓋率達(dá)到100%。而都市區(qū)內(nèi)部以及都市區(qū)與江津、璧山之間公共交通，則以“九線一環(huán)”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)為骨干，都市區(qū)內(nèi)各組團(tuán)軌道交通覆蓋率達(dá)到100%，總里程513公里。