晨報訊 今年10月份以來，柴油消費需求進入高峰期，而國際油價上漲過快，部分煉油小廠因成本過高出現加工量減少或停產的狀況，全國許多地區均出現了不同程度的柴油供應緊張。昨天省經貿委召集中石油、中石化江蘇公司開會，加強調控，確保柴油市場供應。

　　進入10月以來，農村秋收秋種自北向南逐步展開，農業用油增加，工業生產、交通運輸以及各項工程建設都進入了旺季，柴油消費需求進入高峰期，而國際油價逼近92美元關口，各大煉油廠成品油出廠價普遍上漲。江蘇與全國一樣，許多加油站為了均衡柴油供應，對車輛加油采取了限量供應措施，部分地區加油站附近出現了交通擁堵等現象。

　　昨天，我省召開會議，要求各級政府部門加強市場監管，重點加強柴油資源的供應協調，同時要求兩大石油公司中石油和中石化江蘇公司增加柴油資源投放，擔負起市場保供責任。省有關部門表示，他們正在加強協調，督促成品油經營企業增加柴油資源投放。

　　中石油、中石化江蘇公司也表示，他們正在緊急增加柴油資源，加強調控，合理調運，均衡投放，確保市場供應。對于公交、客運等關系國計民生的公共部門，農業、

　　據了解，去年10月江蘇月消費成品油數量108.6萬噸，月供應量110萬噸，而今年也和去年差不多，中石油、中石化兩大集團公司投放市場的柴油資源與我省正常市場需求大體相當，市場基本供應可以保障。

　　會上相關人士表示，柴油緊張還有部分因素是因為江蘇地處價格低谷，這是由國家在1994年成品油運價體制改革的時候形成的歷史原因。例如南京本身就有煉油廠，核價的時候自然要考慮到其運輸成本。因為價格較低，就有不少外地的過路車例如山東、安徽或上海的車也“順道”加油，也使得我省的徐州、南京和蘇州受到一定影響。