10月27日，一輛婚車從禁行標志旁駛過。

　　27日，春城昆明迎來了它的第二個“無車日”。自此，昆明成為全國第一個月月都有“無車日”的城市。然而，月月都搞“無車日”，引發了公眾的爭議，甚至有市民稱這是作秀。昆明市政府有關負責人稱，此舉是慎重的。

　　昆明“無車日”常態化

　　昆明近年來一直被交通擁堵困擾，主干道最多時近80％的路口擁堵，平均車速僅為10—21公里。

　　10月24日昆明市政府以公告形式規定：27日開始，每月最后一周的周六都是昆明“城市無車日”。時間為9點至19點，共10小時，主城一環內只對自行車、公共汽車、

　　有市民要求退還12日

　　“無車日”關系到各個群體的切身利益，自然會有不同的聲音。

　　第一種聲音，是對“無車日”心存疑慮。買車兩年的車主張云說，昆明市政府定下“無車日”有法律依據嗎？“無車日”是否侵犯了公民對合法私有財產的使用權？銀行職員李航宇則說:“養路費我可是交了整整一年，政府規定我有12天不能開車上路，是不是該把多余的錢退給我？”

　　有車族出行因“無車”不便

　　第二種聲音，是對“無車日”持反對態度或者持“無用論”。昆明市民薛嘉說，自己做服裝生意得靠汽車送貨，打車成本太高，“我做生意可是生計問題啊”。市民許偉則反問道：“‘無車日’給個人出行和整個社會增加了那么多成本，但到底有多大作用？我不看好。”

　　多數市民擁護月月無車日

　　但是更多市民擁護月月“無車日”做法。市民李萬友說，每年的“無車日”由一增加到十二，不僅是數量上的遞增，更是質上的飛躍，其作用和意義遠不止于十二天“無車日”本身。昆明市民符江說：“月月無車日，至少讓我們看到了政府的決心。”

　　昆明各部門出臺配套措施

　　同時，“無車日”暴露出我國眾多城市公共事務管理方面存在的一些“軟肋”。昆明市交警支隊宣傳處處長安紀德強調，在執法方面將以倡導、勸阻和宣傳教育為主；該市市政公用局供水公交處處長高永生說，在公共交通方面，將采取優化調度等方法提高運力，同時加強對駕駛員的管理提高公交運行效率；同上次一樣，所有公車將一律封存。據《新京報》