海南省農(nóng)產(chǎn)品出島量不斷增加，但因?yàn)槌鰨u運(yùn)輸85%依賴外地貨車，遭遇“車荒”問題日益突出。

　　省農(nóng)業(yè)廳日前調(diào)查撰寫的 《海南農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷安全長效機(jī)制對策》一文指出，農(nóng)產(chǎn)品出島頻頻遭遇“車荒”已成為制約海南現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

　　運(yùn)銷商多數(shù)遭遇過“車荒”

　　“今年正月初五，我收購了40多萬斤辣椒，由于車難找，直到正月十五才陸續(xù)運(yùn)完。結(jié)果，由于冷庫放不下，部分辣椒沒有冷藏保鮮，在運(yùn)輸途中爛掉兩車，損失幾萬元。”謝宏義是澄邁縣運(yùn)銷大戶，說起年初辣椒價格低迷時車難找，時至今日，他仍然印象深刻：“澄邁瓜菜運(yùn)銷大戶300多家，但有冷庫的不到30家，那些沒有冷庫、又不能及時找到車子的運(yùn)銷商，損失比我大得多。”

　　車難找現(xiàn)象年年出現(xiàn)，澄邁的運(yùn)銷戶人人都遇到過。以前瓜果菜少，運(yùn)輸?shù)⒄`一天兩天，有點(diǎn)腐爛變味，到銷地分分揀揀還能把本賺回來；現(xiàn)在瓜果菜多了，質(zhì)量也要求高了，只要有一點(diǎn)問題，整車的貨就沒人要了，損失一車就是好幾萬元。

　　永青公司是島內(nèi)瓜果菜運(yùn)銷龍頭企業(yè)，年運(yùn)銷瓜果菜30萬噸。每年1至4月份是海南農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷旺季，永青公司日需載重20噸的貨車要80多輛，盡管大幅提高運(yùn)價、多方派人聯(lián)系，也不能及時找到足夠的車輛，在運(yùn)銷最旺的時候，車輛缺口能達(dá)到20%。

　　“車荒”影響農(nóng)產(chǎn)品價格

　　“車荒”為何一年比一年突出。省農(nóng)業(yè)廳調(diào)研組多方調(diào)查得出結(jié)論，一個主要原因是，海南農(nóng)產(chǎn)品出島85%依賴島外貨車運(yùn)輸，海南本地運(yùn)銷瓜果菜的車輛只有1000余輛。

　　據(jù)分析，每年春節(jié)前后，由于大量貨車司機(jī)回家過年，海南本地車不足，大量瓜果菜不能及時運(yùn)走，而瓜果菜生長、采摘、上市卻不能停止，結(jié)果容易形成大量積壓，最終把價格壓下來。

　　今年上半年，全國農(nóng)產(chǎn)品價格普遍往上走，但海南大宗農(nóng)產(chǎn)品價格卻往下走。有分析認(rèn)為，“車荒”是其中一個重要因素。

　　辣椒是海南省冬春瓜菜主打品種，今年初辣椒價格低迷時，由于外地車輛回家過春節(jié)，使得大量辣椒無法及時出島，加劇價格下滑，大量辣椒爛在田間地頭。香蕉是海南省水果主要品種，3月底4月初香蕉市場風(fēng)波中，大批外地貨車待在雷州半島觀望，種植戶和運(yùn)銷商都束手無策，省政府及時拿出200萬元補(bǔ)貼運(yùn)蕉車輛才及時化解危機(jī)。

　　以前農(nóng)產(chǎn)品出島量不是很大，“車荒”表現(xiàn)不明顯。現(xiàn)在，由于農(nóng)產(chǎn)品出島量越來越大，“車荒”出現(xiàn)頻率越來越高，造成的損失也越來越大。

　　王廣是島外運(yùn)銷瓜果菜大戶，年運(yùn)銷海南瓜果菜約1萬噸。他說，海南瓜果菜運(yùn)銷有個怪現(xiàn)象：海南農(nóng)產(chǎn)品出島旺季，車子本身就不好找，而市場價格一有風(fēng)吹草動，車就更難找，結(jié)果形成惡性循環(huán)：價格跌，車難找，價格再跌，車更難找。

　　破“車荒”難題迫在眉睫

　　近年來，由于種植結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，海南冬春出島瓜果菜每年大幅度增長。但由于全球氣候變暖，加之暖冬現(xiàn)象日益頻繁，海南冬春瓜果菜出島時間越來越集中。

　　對此，省農(nóng)業(yè)廳有關(guān)負(fù)責(zé)人說，生產(chǎn)在島內(nèi)，市場在島外，這是海南農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的特征。因此，解決出島運(yùn)輸難問題越來越緊迫。

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　　17年瓜果菜出島增長44倍

　　海南建省以來，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)積極適應(yīng)市場變化，不斷加大種植結(jié)構(gòu)調(diào)整，科技含量不斷提高，冬春瓜菜、熱帶水果等農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展迅速，連年獲得好收成，出島量持續(xù)增長，1990年出島10萬噸；2000年出島140.2萬噸；2005年出島342萬噸；2006年出島391萬噸；2007年上半年出島449萬噸。(記者 周月光)