程維

　　重慶江北國際機場計劃修建四條跑道的規(guī)劃近日獲批，該機場將定位為國內大型樞紐機場，這也是“目前國內單個機場規(guī)劃做得最大的機場”。

　　定位：“國內大型樞紐機場”

　　“批復已經下來了，但是相關批件還在重慶市發(fā)改委�！敝貞c機場集團宣傳部門肖漢飛8月28日對《第一財經日報》記者稱，目前該集團正在緊張籌備今年10月份開建第二條跑道的事宜。

　　重慶江北國際機場第一條跑道目前已從2800米延長到3200米，可以起降除空客380以外的其他機型(含波音747)，即將開建的第二跑道長度為3200米。

　　目前，西部省市中航空旅客吞吐量排前四名的分別是成都、昆明、西安、重慶。2006年，重慶航空旅客吞吐量為805萬人次，該市的旅客吞吐量連續(xù)多年增速為22%左右，預計今年可實現(xiàn)旅客吞吐量1000萬人次，位居國內機場第九位。

　　據(jù)重慶江北國際機場官方網站此前8月26日掛出的信息稱，民航總局和重慶市近日聯(lián)合批復《重慶江北國際機場總體規(guī)劃(2007版)》(民航函[2007]709號)，該批復確定，將重慶江北國際機場定位為國內大型樞紐機場，近期按滿足2020年旅客吞吐量4500萬人次、遠期按滿足2040年旅客吞吐量7000萬人次進行規(guī)劃控制。

　　占地36平方公里

　　重慶江北國際機場的本次規(guī)劃用地達36平方公里，未來將修建四條平行跑道和東西兩個航站區(qū)，總體格局為“南客北貨”，外圍交通為“三橫四縱”。重慶機場集團認為，未來重慶江北國際機場將成為“五合一”樞紐，分別是高原中轉樞紐、黃金交叉樞紐、支線樞紐、國際中轉樞紐、綜合交通樞紐。

　　目前，重慶市政府計劃在該市航空領域推行“雙子星戰(zhàn)略”。到2023年擁有中國西部最大的機場和最大的航空公司。此前，重慶市政府經濟研究中心區(qū)域研究所所長李勇在接受《第一財經日報》記者采訪時曾表示，重慶正試圖通過航空樞紐來啟動一個“空港經濟區(qū)。”

　　“國際商業(yè)門戶樞紐”

　　重慶機場集團宣傳部門提供的資料顯示，該集團首席執(zhí)行官劉志強在今年6月份接受國內一家航空行業(yè)媒體采訪時曾表示，重慶機場集團修建4條跑道“是我們已知的單個機場規(guī)劃做得最大的”。

　　劉志強稱，重慶江北國際機場未來的發(fā)展戰(zhàn)略是，“要成為亞洲領先、世界一流的國際商業(yè)門戶。”其思維依據(jù)是，在地圖上畫三條線，拉薩-上海、新疆-東部城市群、云南-東北地區(qū)，重慶都在這三條線的中點，且空中繞飛距離最短。目前重慶江北國際機場40%的旅客吞吐量為中轉旅客。

　　此外，如果再在地圖上以重慶為中心畫三個圈，1小時航程圈覆蓋長沙、武漢、西安、貴州、昆明、成都等城市，包括20~30個支線機場，是中國發(fā)展支線的最佳輻射地(在東部地區(qū)會受到發(fā)達的陸路、水路運輸影響)；2小時航程圈則覆蓋北京、上海、廣州、海南；5小時航程圈則覆蓋印度、日本、韓國、東南亞各國，并且基本不需要越洋飛行就可以覆蓋全球1/3的人口。

　　劉志強說，重慶江北國際機場期望未來能形成從中東迪拜、歐洲經重慶轉到北美、澳洲等區(qū)域的“新洲際黃金通道”。(圖/重慶機場集團有限公司提供)