記者 王毅鵬

　　記者昨日從國家稅務總局網(wǎng)站獲悉，日前召開的國務院常務會議討論并原則通過《中華人民共和國車船稅法(草案)》。而該草案經(jīng)進一步修改后，由國務院提請全國人大常委會審議。雖然該草案的細則并未公布，但是修改后的車船稅法本著“鼓勵發(fā)展小排量汽車，引導消費者節(jié)能減排”的精神，極有可能將超大排量汽車的車船稅提高10倍。

　　車船稅或分7個檔次征收

　　據(jù)了解，目前規(guī)范車船稅征收的《中華人民共和國車船稅暫行條例》是于2007年1月1日開始施行的。依照現(xiàn)行車船稅政策，乘用車按座位和車型大小進行征稅，各地根據(jù)車船稅暫行條例和實施細則確定具體稅額。

　　目前，車船稅采用“一刀切”的征收辦法，例如涉及乘用車部分的車船稅只分為兩檔，排量1.0L以上、載客量小于等于9人的每輛每年征收360元-660元；排量小于等于1.0L的征收60元-480元。這也意味著1.1L的QQ和近4L排量的奧迪繳的車船稅是一樣的。

　　專家指出，此次全國人大對車船稅立法，在實現(xiàn)提高原稅法法律級次目標的同時，更重要的是對現(xiàn)行車船稅稅制進行改革，使車船稅的征收與乘用車的排量掛鉤，從而體現(xiàn)出鼓勵節(jié)能減排的導向。

　　車船稅法 (草案)一直未對外公布，細則仍不得而知。不過，5月間已有消息透露車船稅將按照汽車排量劃分為4個區(qū)間征收，而日前則有媒體透露說將按排量分7個梯度征收，提議的中間值為450~7200元/年。

　　大排量車稅翻10倍

　　據(jù)悉，車船稅草案按照稅負公平和節(jié)能環(huán)保的原則，完善了征稅范圍和計稅依據(jù)，調(diào)整了稅負結(jié)構(gòu)，規(guī)范了稅收優(yōu)惠。其中，排量在1.0升及以下的乘用車稅負減輕，主體乘用車車型稅額適當提高，大排量乘用車稅負則大幅增加。按照不同排量實施階梯式征稅，其目的就在于鼓勵發(fā)展小排量汽車，引導消費者節(jié)能減排。

　　據(jù)記者掌握的一份資料顯示，醞釀調(diào)整的車船稅也將像消費稅一樣，按照排量不同進行區(qū)分，除了1升以下的小排量車，其余級別的征稅上限都將大幅上調(diào)，如1.0-1.6L醞釀年稅額最低為360元，最高可征1080元。而大排量豪華車所屬的4.0L和以上區(qū)間，起征點可能超過4500元，最高或上調(diào)到萬元。

　　以上海征收的車船稅為450元一年計算。調(diào)整后大排量豪華車的車船稅起征點是現(xiàn)在的10倍，而起征上限將是現(xiàn)在的近20倍。 “如果新的車船稅是事實，豪華車的銷量勢必會受到影響。”昨日一家豪車品牌經(jīng)銷商對記者坦言，“不過車船稅的細則還沒有公布，目前對豪華車的銷售并不會帶來負面影響。 ”他甚至認為，在新版車船稅實施前夕，會有一輪大排量汽車銷售的高峰。

　　最快明年審議通過

　　據(jù)介紹，現(xiàn)行的車船稅作為一種財產(chǎn)稅，其稅基相對穩(wěn)定，稅額適中，立法的條件基本成熟，因此，該立法項目被全國人大常委會列為2010年立法工作計劃中的重點對象。根據(jù)原計劃安排，車船稅法本應于今年8月提請十一屆全國人大常委會第十六次會議審議，后因故被推遲。專家指出，目前車船稅法的各項立法準備工作已基本就緒，近期將提請全國人大常委會審議。

　　“一部法律從提請全國人大常委會審議到獲得通過，往往要經(jīng)過3次審議，由于原定于8月上會的車船稅法被推遲審議，那么今年內(nèi)車船稅法獲得通過的可能性就變得很小。”專家表示，今年內(nèi)召開的全國人大常委會只剩下2次，因此車船稅法將可能在明年召開的全國人大常委會上獲得通過。